Test brevis: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 fores)
Priusquam inspicias pretium album quod diversos homines aliter sentiunt, in charta est. unus de optimis vaccisquinque valvis instructi et frugi turbodiesel. Hoc verisimiliter est quod optant emptores typici Corsa vel subcompacti.
Et cum (ut) non multum perdidimus. Etiam tempus mattis erat probatum est nobisFacilis est aditus, quod honestum sit sedere et agitare, quod facile est adigere et parcum, quod multum spatii repono (rectu carros multo plures quam plures maiores) et non satis magnum pellere. multum cum familia tua e villa vel etiam ferias agit.
Motorcycle verus in hac raeda gratias ago tibi. ius non potentesVerum est, sed perfectum est per itinera diurnorum, usque ad 70 chiliometrorum per horam magis inaequalem, et cum agitans ferias cum trunco plene onerato, plerumque homines interdum tempus non eunt. Praeclarus et laudabilis nimis prohibere ac sileo systema (Stop & Satus) quod vere mendo operatur, cito ac leniter. Instante, etiam melius quam cum aliquo ter carus carus cum nomine magis lepido. Cum hoc deducta, solum viridem sagittam quae est in indicibus desideravimus et numquam eam illustrare vidimus.
Aliquantulum molestiæ circa machinam est ipsum electronicum, cum aurigae vices in primas machinas cum stationariis traxerit, machinam celeritatem leviter augere videtur. Soleas id, sed facit ut putas. Verisimile huius rei causa est transmissio cum quinque tantum annis, quae celeritatem machinis torques curvae plene operire non possunt. Plane: primum calces nimis longumSic aggredi difficile est. Etiam praedictae celeritatis incrementa non adiuvat in arduo incipiendo et quod absit, etiam in curru onusto.
In eo nimium diu omnia calces rationibus (quod est specimen proclivi descensionis in consumptionem) sed cum aliis anniculis, unum semper deterius feliciter valemus. Nisi pro hoc infortunato primo ... Et alia practica consequentia tam prolixa calces: saepe nos transferre in primum calces, quando aliter imus in secundum.
Attamen machinam torquem ad 1.500 rpm satis habet ad bene inde trahere etiam in quinto calces (quod 80 chiliometrorum per horam significat!). Pulchre loquor, non iocose! Itaque "rapi" differentiale nimis longum est oeconomica engine; in tabula computatoria, consumptio 2,8 litterarum per 100 chiliometrorum pro 60, 3,6 pro 100, 4,8 pro 130 et 6,9 pro 160 chiliometrorum per hora legitur. Hi quoque numeri valde boni sunt, etiam nostra consumptio probanda modesta fuit. 6,4 liters per C chiliometrorumdeviationes ab hac mediocris admodum parvae erant.
Mechanica igitur fundamentaliter valde bona sunt, partim etiam res temporis homini ad id assuefacti sunt. Sed Corsa multis modis excusationem non habet quam veteres numerant. PRAEOCCUPATIO... Hoc plus minusve leve est, sed usque. Exterior specula exempli gratia nimium parvam dant picturam. post truncussolum dorsum descendit, bene, sed solum lumen ita humile in latere positum est, ut primum sacculum tegat. Est ac si ibi non est.
Caeli condiciones quaestiosic (in frigore) non diu calefacere Cameram, punctum est in omni tormento pellentesque, et in parva autocineta, non pone calentium bene, sed cum flare incipit in tepore ictus in dextrum crus aurigae paene praeparat, sinister tamen adhuc potest cum extra calidum vel iustum calidum est, aer Conditioner valde frigidus est et ictus durior in capitibus viatorum anteriorum est. Quam ob rem ratio occasus constanter corrigenda est! Loquimur de modum latae sententiae, pro qua utique solvitur. 240 nummis Europaeis constant.
Etiam incommodum: pellentesque tremit et scimus difficilius esse in parva autocineta figere, sed ita vibrationum quasi murmur Cameram in hac Corsica magis incommoditas est, et ad celeritatem 130 chiliometrorum per horae, speculum interius adhuc concutit. Levissima est, sed satis agnoscit imaginem in eo, solum objectum in forma aspera.
Ac denique de nova acquisitione Corsa - instrumenti navigationis audio. Tactus & Connect... In theoria res egregia, navigationis, color tactus velamentum, USB-input, bluetooth, praxis etiam incommoda indicat. Cogitatus est profectus est inferiore parte centro consolantur. Ergonomica, inter alia, dicit omnes informationes visuales quam proxime ad oculos collocandas esse, hoc autem Opel neglexit. Quarta fere pars metri superior non solum locus valde bonus est tali obtentu, sed etiam pro pluteo quem apud Corsa diu notavimus.
Quare sic duo screenscur non novitas colorum solum monochromum "antiquum" substituit? Forsitan etiam quia in hac antiquitate in summo rectore videt in aliqua luce, et in novitate infra, solum in absentia solis. Nunc ergo in summo screen est pro more caeli condiciones institutionem ... Ratio huius institutionis fere certe debetur impensa, quae ex mutationibus ad wiring electrica evenit et, per consequens, adaptationes ad lineam productionis, sed placet, haec Touc & Connect pretiosa est. 840 nummis Europaeis constant!! Melius et vilius ut Corsa mobilem Garmin, TomTom vel simile quid constitueret.
Verum, verum est, omnes praedictae delicta levia sunt ac late de consuetudine pro multis, sed eorum quidam Corsa pro "upgrado" constituerunt quod in hoc casu vere prolationem meretur. Et quod in picturis vides, index pretii plus est D milia Euro. Solus color "Guacamole" valet, qui aliter oculo placet, sed in verbis laicis solum subalbidus subpallidus. 335 nummis Europaeis!
Imo, anni excusatio huic esse non potest. Aliquid hic agendum.
text: Vinko Kernc, photo: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 fores)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 15795 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17225 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 70kW (95 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.248 cm3 vis maxima 70 kW (95 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 190 Nm ad 1.750-3.250 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - velocitas 5-manualis - summae 185/65 R 15 T (ContiEcoContact3) |
| Facultas: | top celeritas 177 km/h - acceleratio 0-100 km/h 12,3 consummatio cibus (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2 emissiones 95 g / km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.160 kg - licitum totalis pondus 1.585 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.999 mm - latitudo 1.737 mm - altitudo 1.488 mm - p. |
| Arca: | 285-1.100 l |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / odometer status: 1.992 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,6s (4) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 19,5s (5) |
| Maximam celeritatem; | 177km / h (5) |
| consummatio test: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,2m |
| AM mensam: | 42m |
census
Ita, haec Corsa perpaucos habet defectus qui gravi aliquo technico attentione merentur. Ex parte utentis qui scit uti multis muscis, talis Corsa carra valde utilis et iucunda esse potest. Sola res non curo passiones (positivas).
laudamus et opprobrium
machina, consummatio
intus utilis, scrinia
Salon spatium
otium agens et operandi
simplex et logica quadridui nave imperium
refrigerandi et calefaciendi ratio
layout and visibility on Touch & Connect
internum vibrationum et strepitus
gearbox offer
collocatione lucerna in trunco
