Breve test: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
contentus
GTC est pulchra currus
Utique non omnes Germani carri tantum sunt a Golfi 1.9 TDI Rabbit, et omnes alii non apparent sicut Alfa Romeo 156 GTA, sic Astra GTC non est etiam in sensu praedicto carrus germanus. In prima specie, manifestum est quod affectiones sua specie vult elicere, et non eodem modo quo dicitur Golf GTI. Concedo: Astra GTC est currus pulchre depictus. Humilis, tumidam, lineis mollibus laevibus, magnis vestigiis et brevibus imminentibus pulchre refertam. Audivimus (revera in Facebook legere) ius similitudinum cum Satis Megane et ex parte assentimur. A parte aspice currus et ad cucullo ductis a columnis ... Bene, non opus est timere ne vicinus notam coniicere possit. Nisi id ex causa promptitudinis.
Ne tria quidem Astra!
In eo quod GTC quid est, gravida aliquam prudentiam cum detrimento externo consilio sacrificare oportuit. Truncus loading oraquae cum remota clave aperta vel ima Opelis in ostio premendo aperitur, alta et crassa est, ita graviora graviora minus iucunda. Etiamsi sedem balteum longe super humerum tuum quaeras, cito tibi patebit quod in tribus foribus sedere, et non in familia limousine. Reminiscere fabricae notitias quod GTC solum communicat ansarum ostium, speculum insterni et antenna cum Astro regulari. GTC non tantum tres Astra ianua!
Post rotam videre potes nos in Opel sedere. Vestibulum et risus Vident et sentiunt, idem dici potest de moderandis et permutationibus. Certi nimis multi sunt ex iis, quae efficiunt ut paene impossibile sit ut in paucis primis chiliometrorum intuitive prematur vel corrigatur. Sed sic, semel ad raedam consuevisti, haec moderandi functionum modus citius quam strepitando in selectoribus esse potest.
Locus in via laudandus est.
Una linearum Astrae GTC est institutio rotarum anteriorum. HiPerStrutquae gubernatio rotae impedit, ne in anfractus accelerans trahatur. Cum potestate 121 kilowatts, quantum turbodiesel duo sextarius tractare potest, iugulus plenus in tribus primis tribus annis (vel saltem duobus) iam rotam gubernantis "regere" potuit, sed hoc non ita est. Casus in praxi operatur, et si calces rectas gubernaculas, rigidas suspensiones, magnas coronas et firmum corpus addas, currus iucunde sporty et cum optima via positione describi potest. Sed habet unum inconveniens defectus: Rota gubernatrix assidue componi debet per plura chiliometra motorviae. Non multum, sed satis taedet.
pulchritudo oeconomica
quod turbodieselestne idoneus GTC? Si multa milia passuum peregrinatus es et crumenam loquitur, tunc probabiliter sic respondetur. Ad 130 km / h, in tabula computatrale ostendit consumptionem hodiernam. 6,4 l / C kmsed mediocris experimenti non multum erat. Hoc signum non est humilitatis gradu, sed non nimis ad copiam unitatis talis potentiae. Alia quaestio est, an minus mutatae machinae comparatae gasolino uno ferre velis. In sex annis transmissionis vectis presse ac sine vallo progreditur, tantum paulo plus laboris requirit.
Text: Matevж Gribar, photo: Sasha Kapetanovich
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 24.890 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.504 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 121kW (165 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel frontem transversam insidentem - obsessio 1.956 cm³ maximum output 121 kW (165 hp) ad 4.000 rpm - maximum torque 350 Nm ad 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotas machinae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 235/50/R18 W (Michelin Latitudo M + S). |
| Facultas: | celeritas top 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h 8,9 - consumptio cibus (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiones 127 g / km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons singula suspensio, fontes folium, cancellos crucis triangulare, stipes stabiliens - axis tergo, Watt parallelogrammum, coil fontes, concursus telescopici absorbentes - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus), discus posterioris. 10,9 m - cibus piscina 56 l. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.430 kg - licet crassa pondus 2.060 kg. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / conditio Mileage: 3.157 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,6 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,8s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 6,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,1l / 100km |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,8m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 53dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 53dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
census
Usque ad quinque Astra GTC natura infestante caret, condiciones tractandae et viae aliter optimae sunt.
laudamus et opprobrium
figura,
productio, materia, virgas
potens engine
modica consummatio
situm in via
metris
ut control on-tabula computatrum
gubernaculo calces in via
princeps navis ore trunci
etiam multi bullarum in centro console
