раткий тест: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Nam Nissan, Qashqai iam coniunctio conciliabilis facta est. Bigeneri optimus-venditionis est et partim ex genere suo expanso.
Sed consilium (et parabilis pretium) multis non sufficit. Si Nissan cum prima generatione vicit, multi postea consilium mutationum exspectationem non attulerunt. Eodem tempore, Iaponica paulo post in tormentis lassi sunt, et multo magis in gearbox. Manuale impugnari non potest, sed automatum. Usque nuper, unica optio continua transmissio variabilis erat. Naviqui multos sectatores in Europa non habet.
Cum nova 1,3-sextarius turbochargedorum petrol, tamen res inversus sunt. In directione positivo scilicet. Collaboratio inter Renault-Nissan et Daimler machinas technicas provectas parvas, satis oeconomicas et potentes creavit. Ita erat in test Qashqai. In 1,3 sextarius engine praebet quotquot CLX "equi" Qashqai utitur. Si huic addimus novam transmissionem septem velocitatis DCT (dual capio), compositum est perfectum.... Ob hoc, Qashqai acceleret a sisto ad 100 chiliometrorum per horae secundae tardius quam eadem machina cum transmissione manuali, sed DCT bonum effectum ostendit et, in fine, etiam moderatum gas passibus. Sed hoc non omne aurum lucet.
Si gearbox positive miratur, celerometer et computatrale iter negative opprimuntur. Etiam celeritate humili, magna est declinatio, et in via 130, ipsa celeritas tantum 120 chiliometrorum per horae est. Similis recipis in favorem computatoris tabularii accipitur, quae ergo multo magis oeconomicam consumptionem gasolini quam se habet ostendit.
census
Qashqai cum nova machina multam consecutus est, sed per multos, nova transmissio duplicata capienda automataria realis res fuit. Transmissiones manuales obsolescunt, fit magis magisque perspicuus Europaeis, et postea non est transmissio continue variabilis. Hoc etiam nunc patet.
laudamus et opprobrium
Inaccurate speedometer (shows much higher speed)
Iter computatorium (quantum minorem vim consummationis ostendit quam in actu est)
