Breve test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD invita
Quamvis tres anni elapsi sint, mutationes advenae minores sunt. Crater nova, adfixum leviter deflexum, speculorum et capitis discrimina sunt quae ab extrinseco apparent. Etiam intus, consilium idem manet, cum paucis tantum medicamine defigit ut opercula nova et rota gubernaculo leviter redesignata.
Praecipua focus overhaul est in engine linea Diesel mutatio, sicut turbodiesel 2,2 sextarius ei adiectus est, et 1,8-sextarius nunc in duabus versionibus praesto est, 110 vel 85 kilowatts. Ultimum erat, debilius, modo ante-rotam-coegi in promptu erat quae nostram classem ingressa est.
Metus ne turbodiesel viscus-gradus nimis debilis erat pro ASX subito evanuit. Verum est quod lucem negotiationis ad lucem commercii non vinces, et aliquem ante te deprimes, dum Vrhnika clivo deprimeris, sed 85 kilowatts vis est aestimanda. Hoc meritum et praestantissimum sex gearbox cum anniculis perfecte computatis. Consummatio facile retinetur infra septem liters, etiam si plus itineris in via est. Molestiores strepitus et vibratio in frigore initio et in velocitatibus machinae superiore deprehendi possunt.
Interior dominatur quasi vilis materia, sed sensus tangens plasticum hoc non confirmant. Ergonomica et aptatio ad totam ashboardday sunt praecipua puncta ASX venditionis, ergo verisimile est multum clientium apud maiores incolas invenire. Nulla id nulla felis, id dictum enim. Etiam ratio audiendi operandi facillima est, quod nihil aliud praebet quam operas praecipuas. Si nexum Bluetooth adhuc habuit (quod hodie magis ex parte securitatis quam ex parte solatii, est paene nuncius instrumentum), tum quod nimis simplex est, incommodum certe non existimari potest.
Reliqua raeda notas notas habet. Bene sedet in dorso sicut color satis mollis est et copia legroom. Difficile est invenire Isofix munitiones, quia bene latent ad confluentes sedis et retro. Truncus volumen 442 litres bonum indicator in genere SUVs huius magnitudinis. Consilium et factura exemplaris sunt, et facillime augere dorsum scamni demisso.
Pro fun in agro in ASX, machinam diversam / compositionem transmissionis eligendam esse oportet. Currus sicut nostri testi currus solum bonum est ad pellendum glaream pulverulentam vel altiorem frenam in urbe scandens. Quamquam altiorem centrum gravitatis quam quidam ("off-road) habet, tamen angularis difficultatem pro eo non ponit. Positio mirae bonitatis est et bene respondet gubernandi potestas electrica. Solus rotae rotae coegi interdum cito tractus amittit cum accelerans in via humida.
Non secus ac ASX mediocris, pretium enim satis opportune ponitur. Quisquis currus huius generis quaerit non poterit oblatum commodum a Mitsubishi indice pretio carere. Talis motorized ASX cum instrumento medio gradu invitabit te paulo minus quam XXIII milia. Cum updates exemplare Mitsubishi esse solere non atrociter, habebis up-to- balanus et decens currus diu parvam pecuniam.
Text: Sasa Kapetanovic
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
basic notitia
| Sales: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.360 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.860 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.798 cm3 - vis maxima 85 kW (116 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 300 Nm ad 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Facultas: | celeritas summa 189 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,2 s - cibus consumptio (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 145 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.420 kg - licet crassa pondus 2.060 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.295 mm - latitudo 1.770 mm - altitudo 1.615 mm - pabula 2.665 mm - truncus 442-1.912 65 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / odometer status: 3.548 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,4s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,3s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 189km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Non quovis modo notabiliter notabiliter, sed praeterire non possumus cum quaereret honestam, elegantem et certas currus in hoc genere carrorum. Machinam potentiorem elige tantum, si adhuc quattuor rotarum coegi opus est.
laudamus et opprobrium
engine
Otium controls
ergonomics
sex celeritate gearbox
situm in via
price
non habet Bluetooth interface
Isofix munitiones praesto
receptio in infectum
