Brevis probatio: Mini Cooper SESE (2020) // Quamvis electricitatis nobilitas mini manet

Mini Cooper. Haec parva raeda in Anglia motorizing laboratum est, sed praeterea mundum velocius quam ceterae currus vicit ante eam, et per decennia evolutionis etiam validam lusoriam acquisivit. Hoc est, sane, magna ex parte Paddy Hopkirk, qui fabuloso Monte Carlo Rally anno 1964 vicit, cum admiratione utriusque competitores et curricula publica.

Hopkirk hoc cum parva 1,3-sextarii machinae petrolei sub cucullo tractavit, et aestimamus honestum cursorem novitate non defendere quod primus Minias vexillum proximo anno obtinuit: coegi electrici.

Bene, verisimile est quod electrica Mini quovis tempore mox apparebit.... Nimirum hoc non significat se ludibrium esse non posse. Quomodo alibi! Britanni nomen gratis Cooper SE non dederunt, quod prima fronte patet. Supra ianuas posticae magnae sunt in tecto, et in cucullo magna socors est attractio aeris.

Singula sunt quae hoc Mini speciale faciunt. Rotae asymmetricae, carnosae flavae, "aevis" globulum committitur… Omnia haec sunt additae commoditates.

Nam rima virtualis est, cum non sint intus foramina, quae per aerem dimittunt. Sed multi virides accessiones et cratem clausam impressionem dant, quod aliquid mali est huic Mini. Dolemus, mali expressio in faciem suam, bene est, hic iustus quam omnes alius fuit usque nunc. Nec tamen haec Mini generosa.

Suam ludicram indolem nobis ostendit quamprimum relinquimus. Potentia eius non est prorsus sporty - tum motor electricus (sub operculo plastico absconditus quod inexpertum observatorem convincere potest esse stationem gasi descensus) et machinam machinam. prorsus eadem ac in BMW i3S cum minori statuto, quod significat bonum 28 kilowatt horae electricitatis et.quae nunc potior est quam 135 kilowatts potentiae) — sed in via non confundit.

Dum iam deprehendimus i3 paulo viridius (AM 10/2019) satis celeriter esse, dicere possumus pro Cooper SE valebis 80 centesimas coegi post intersectionem relinquere. Haec momenta satisfactionis personalis tuae solum comitantur per sibilum machinae et coronas in bitumen fodientes, et electronici omnia facient ne rotae in neutram partem vertantur. Siccis adhuc viae succedit, sed udae Aureus altae iam capitis.

Sed deridere incessus non terminatur veloci initio, quia illud est principium ioci. Centrum gravitatis tria centimetra minora sunt quam Cooper classic S, quod significat tractationem eius paulo melius quam fratrem gasolinum. Hoc partim debetur novae suspensionis et gubernationis, quae advenae adaptantur et mox amici boni exactoris fient. Cooper SE feliciter ab angulo ad angulum accedit, dans impressionem in via adhaesionis. Etiam magis cavendum est dum impellit ne desit velocitas limitis et signa calculi in intenso ludo pede dextro.

Infeliciter, fun in angulis non diu manet. Scilicet, quod Pugna 28-kilowatt in charta promittit usque ad 235 chiliometrorum autonomiae, et ne ad id quidem in nostro experimento appropinquavimus. In fine normae nostrae 100-kilometris sini, autonomia ostentatio ostendit gravidas satis valere ad plus quam 70 chiliometrorum.

In fastis angulis, Cooper SE verum colores ostendit et vere vivificatur.

Ante probationem, scilicet, computatorium in tabula rebouimus et pro iaculis utendo, quam maxime cum pedali electronico confregimus, ita nonnullam electricitatem in pugna omni tempore reddemus. Ita, domus refuelationis exitus est pars instrumenti mandatorii, iter ad mare sine "refuel", praesertim si in via agas et celeritatem 120 chiliometrorum per horae agentem, simpliciter est. pie desiderii.

Sarcina machinarum machinarum tam parva est ob arbitrium fabrum ut eadem prorsus technica ac in i3 utatur, sed spatium in interiore ac trunco ​​autocineto non afficiunt. Feliciter hoc unum fundum duplicem habet, ut ambo crumenas electricorum retinacula in fundum aptare possimus. Sedes posteriores plus minus quam tumultuosae sunt - apud me 190 centimetra, sedes satis mota est, et spatium inter tergum et posticum sedis tantum circiter 10 centimetra fuit.

Alioquin interior resonat exterius, saltem quantum ad occultandam veritatem huius Mini pertinet.... Omnia uno modo vel alio nota permanet cum classic Mini, solum cognoscibile purpureum colorem dat impressionem quod hoc est aliquid aliud. Machinam incipere flectendum sub aere conditionis globuli etiam luteum est, lumina occulta occulta in manubriis foribus flavae sunt, et partim anulus chromae circa involucrum infotainment lucet flavum in modo standi.

Sensitivum tactus est, sed si hoc genus operandi maxime non placet, adhuc quattuor globuli classici et unum globum gyrum habes, et locantur ubi vectis handbrake esse solebat. Turpe est nullam esse talem varietatem in auxilio telephonico mobile. Sicut nos usque nuper ad carros de BMW usi sumus, quod etiam mini notam possidet, Cooper SE plenum subsidium solum Apple smartphones dominis praebet.

Bene, bonum lateris systematis infotainment est quod omnes claves notitiae monstrantur etiam in capite velo in fronte aurigae. Continet omnia maximae momenti notitiae necessariae ita ut auriga fere numquam inspiciat vel botrum instrumenti digitalis vel centrum ashboardday dum agitantem - nisi ad raedam praepostera et si velit se adiuvare ad visum camerae et graphicae posterioris. . distantiam impedimentis ostendit.. .

Sed haec ratio omnino inutilis est. In gestatorio ad domum 2,5 metri latae, ita magna versabatur, ut si quovis momento in laeva vel in dextra sepem inruerem domum. Fortunate specula sunt adhuc vexillum in vehiculo.

Ita, Mini Cooper SE verus Cooper manet. Basically idem cum originali, sed adhuc probat offerre rectoribus iocum in angulis decenniis futurum, et gasoline tandem deficiente.... Sed cum lineam ducamus, novitas electricus hodie adhuc pluribus centum nummis carior est quam versio petrol, quae, e contra, paulo potentior est et etiam inepte utilior ob capacitatem altilium humilitatis et ob id egestatem emissionem agendi. . complector.

Mini Cooper SESE (2020 .)

basic notitia

Sales:	BMW GROUP Slovenia
Exemplar probandi sumptus:	40.169 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	33.400 €
Test pretium price infringo:	40.169 €
Potentia:	135kW (184 KM)

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	vis motrix electrica - maximam potestatem 135 kW (184 hp) - constant potestas np - maximum torque 270 Nm ab 100-1.000 / min.
altilium:	Lithium-ion - nominalis intentione 350,4 ​​V - 32,6 kWh.
Industria translationis;	machina pellatur a rotis anterioribus - 1-celeritate transmissio latae sententiae.
Facultas:	top speed 150 km / h - acceleratio 0-100 km / h 7,3 s - potentia consummatio (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - range electrica (ECE) 235-270 km - praecipiens tempus altilium vita 4 h 20 min (AC 7,4 kW), 35 min (DC 50 kW ad 80%).
Masc:	inanis vehiculum 1.365 kg - licet crassa pondus 1.770 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 3.845 mm - latitudo 1.727 mm - altitudo 1.432 mm - p
Arca:	211-731 l.

laudamus et opprobrium

ad detail

situm in via

proiectura screen

satis altilium facultatem