Breve test: MG ZS EV LUXURIA (2021) // Quis audet?
Ad intelligentiam facilitatem, primo parvam historiam. Notam autocineticam MG-morris Garages anno 1923 rursus creata est et eo tempore clarus fuit velocitatis ludis carros et velocitates recordationis, quae gloriam carros Anglicanos firmiter contulerunt. In Bello II post mundo, nomen eius, cum aliis dominis, etiam in industria autocinetis amet emersit, ut Austin, Leyland et Rover vehiculis quattuor rotarum mundi adferantur. Maxime in insula et in primis coloniis regni Britanniae aestimabantur, sed hoc satis superstes fuit.
Fine superiore saeculo complures annos mutilationum cum mutationibus possessorum et exemplorum absentium testati sumus, ac deinde anno 2005 superbiae Britannicae industriae autocineticae priore parte ignominiose deficiebat. Cum alii emptores non essent, artificium corporationis Sinensium Automotivum Nanjing translatum est et experimentis pauperum pristinorum Rover vehiculorum aliquot annos expertum est.... Octo abhinc annos, Nanjing et MG notam immiscebant cum statu-possessores Sinenses. Motor SAIC e Shanghai, quod maximus censetur carros vectores et vehicula mercatorum in regione serici.
Ex hac posteriori fabulae parte etiam ZS, currum cum nota arida quam definita factionis comitialis emergit, et cum imagine quae minimum alterum post primum aspectum attrahit. Crossoveri urbani ad pacti trendy pertinentes, exterior est fusio eorum quae in hoc genere iam visa sunt; mensuratur in parallelis Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, etc.
Quod ZS non est omnino novum, in 2017 retractum introductum est et non significatum est esse currus mere electrica. In quibusdam mercatis praesto est cum duobus machinis petrolis, dum consilium veteris continentis solum vel maxime ad plantam electricam ligatur. Si verum est primas impressiones emendari non posse, dicere possum SUV electrica electrici Sinenses nihil pudere, cum nulla in eo manifesta inscitia sit.quibus carros superpotentiam Asiae plerumque negativam evulgarunt. Etiam in probationibus ab consortio EuroNCAP, ZS quinque-stellarum aestimationem accepit et salutis curam sedavit.
Rotae XVII inch coronas in magnis mudguards spectare ridicule inops Frustra exspectavi semitam meam illuminari a praefectis DUCTUS, quae ne inter additamenta versionis instructioris sunt. Obiter emere haec raeda facile facile est - eligere potes inter duos gradus armorum et quinque corporis colores. Id omne.
Cameram paene mirae spatiosam est, quamvis motus longitudinalis sedis aurigae altioribus verisimiliter non satis est, et scamnum posticum valde commoda est. Truncus etiam, quamvis alte marginem levans, cum suo volumine admiror, et miratus sum ubi pugna occultata est. Bene, multum potest vere esse diversum et melius. Primum, sit aer Conditioner quae non habet ostentationem temperaturae, sed tantum graphics pro calido vel frigido, et non habet munus flante automatic.
Auriga occasum videt cum mora in screen communicationis, quod minimus non est. Ratio multimedia facilior utendi et melioris graphicae extensionis habere potuitpraesertim ut vim consummationis et transmissionis perficiendi ostenderet. Nihilominus, ZS cerebrum electronicum bene evolvit, quod sex systemata auxiliaria regere potest, necnon lecythus adaptivam ditionem ac systema latis subitis fractis, eorumque operatio accurata et certa est.
Electricitas reponitur in pugna 44 kilowatt-hora, quae relative parva est pro tali curru et notabilem participationem totali massae praebet. Obicere potest ex emissione familiari regulari vel in statione domi; quo in casu, si vacuus erit hora octava. nervum incurrens sub ostio importuno in craticula antica latet, et phialas velocis sustentatio fieri potest.
Infeliciter, etiam cum DC utens CCS nexum ad stationem impletionem, quae in reti maximae mercatoris olei Sloveniani creata est, societas quae MG carros importator est, non quantum velimus. ... Dimidium ad plenum crimen multo longiorem accipit quam capulus confractus, croissant, et exercitatio quaedam ad horam extendit. Haec est re vera hodiernam infrastructuram Sloveni incurrens.
Motorium electricum cum capacitate 105 kilowatts ante rotas agit et facile in unum et dimidium ton currus bonum convenit.... Acceleratio etiam mihi placuit cum eam sub programmate oeconomiae expuli. Quoties contactum fit, aliter transfertur ad modum communem, sequitur maximus retardatus modus energiae tres scaenae in motu regenerationis systematis. Facile automati transmissionem cum gyratorio switch continuit et risum programmatis aliquotiens velavit, sed praeter electricitatem absorbens celerius, nullam notavi differentiam dramaticam in incessu.
In normali operatione torques iam tam altus est ut, cum accelerans accelerationem, rotae coegi ad neutras ire voluerint, utique imperium electronicorum interveniat. Chassis bene libratum est, solum relative dura reactionem ad brevem viam labefecit quod vectoribus parum molestus est, et fontes duriores (verisimile) summae sectionis et infima quaedam responsabilitatis huius agendi sumunt.
Potestas consummatio et plenum crimen rhoncus pugnae ex diversis angulis considerari debent. Fabrica promittit 18,6 chiliometrorum horarum electricitatis per 100 chiliometrorum et plusquam 330 chiliometrorum in uno crimine; mensurae secundum novissima protocolla, quae dure realitati respondeant, amplitudinem 263 chiliometrorum praebere; in circuitu nostro metiendo, consumptio erat 22,9 kilowatt-horarum, et distributio 226 chiliometrorum erat.... In casu posteriori, animadvertendum est aeris temperaturam in probatione circa punctum congelatum rotari, sed etiam credo esse rectores qui meliorem exitum habere possent.
Quid respondes ad quaestionem originalem?
MG ZS EV LUXURIA (2021).
basic notitia
| Sales: | Planeta solaris |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 34.290 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 34.290 € |
| Test pretium price infringo: | 28.290 € |
| Potentia: | 105kW (141 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 18,6 kWh / C km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | vis motrix electrica - maximam potentiam 105 kW (140 hp) - constantem potentiam np - maximam 353 torquem Nm. |
|---|---|
| altilium: | Lithium-ion - nominale intentione np - 44,5 kWh |
| Industria translationis; | machinam ante rotas agit - transmissio directa. |
| Facultas: | top celeritas 140 km / h - acceleratio 0-100 km / h 8,2 s - potentia consummatio (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - range electrica (WLTP) 263 km - altilium præcurrens tempus 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min. (DC% ad 80). |
| Masc: | inanis vehiculum 1.532 kg - licet crassa pondus 1.966 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.314 mm - latitudo 1.809 mm - altitudo 1.644 mm - plicia 2.585 mm. |
| Arca: | truncus 448 l. |
laudamus et opprobrium
spatiosa intus et trunci
multum apparatu curare salutem et consolationem
Otium controls
incompleta multimedia ratio
princeps navis ore trunci
relative industria consummatio
