Breve test: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // Currus mutans habitus pulsis ...
Lis facit hominem, currus aurigam facit. Usquam, probationem Mercedis-Benz EQC, omnium primarum electricorum Mercedum, si subtraxeris, compendiose potui, scilicet secundae generationis B-Class, quae in paucis mille exemplaribus et cum Stuttgart producta est. Circulus circiter 140 chiliometrorum certus non est utilis. In secundo conatu in autocineto electrica, Mercedes consilium multo gravius accepit cum totum novum fundamentum creaverunt novi advenae ante duos fere annos allexerunt.
Tunc scripsimus EQC esse, ab una parte, verum electricum currus electricum, ex altera verum Mercedem. Post biennium hoc plus minusve simile est. Et quamvis sero in foro Slovenico apparuerit, tamen recentissima satis spectat. Eius species Mercedes omnino nitida est, sed simul nihil est quod significaret esse currus electrici, modo littera caerulea ex parte sit et exemplar in tergo typographicum leviter mutatum. curru. ... Patet autem non esse fistulas, etiam modo specificatas, quae valde gratae sunt versos gasolino et pellentesque. Sed in comitatu aliorum fratrum nolui eum unum pulcherrimum ducere.
Ita tantum recordabor duo singularia: taillights connexos (quae plus minusve singulae currus apparentes augent aspectum) et rimarum iucundae AMG, in quibus quinque vectium anulum anulum cum diametro fracti disci coniungunt. quis est cooperatores auctor Matyaz Tomažić dixit se aliquo modo eum admonere de plena hubcaps cognoscibilis mercedis fabulosarum 190 .
Non video similitudinem, sed fiat. Quod maxime miratus sum, quod in Stuttgarto non amplitudine rimarum superabundarent. Intellectus, quisquis videri vult, potest imaginari lucidos 20- et rotae multiformes, sed rotae 19 pollicis cinctae summo profile Michelin coronae iustae videntur propter placidam huius currus naturam.
EQc neutiquam athleta. Verum cum duobus motoribus, unus pro quolibet axe, praesto est potestas. 300 kilowatts (408 "horsepower") et instant torques adiuvabunt autocinetum appendentem fere tertiam et dimidiam ton, ut ad 100 chiliometrorum per hora acceleraretur. incipit in mox 5,1 secundis (seu vectores ad tergum subselliorum affigens). Sed hoc est ubi desinat ludicra. Hoc est quod in principio huius probationis in animo habui cum rectores mutationes autocinetorum scripsissem.
Plurimum milium meorum egi in programmate consolationis incessus, quod aptissimum est ad commoditatem in viis, tum in viis adigendo, etiam paulo superius velocitatibus. Hoc sustentatur praefatis fatigatis alta et passiva suspensione, quae in sola- mentis suae mollitiei gratias agit. Hoc vero non multum! In bitumine recenti, cum in area stationis stipendii prioris posita sit, senties te ad 110 chiliometrorum distantiam stare.... Et strepitus sub rotis, et vibrationes parvae, quae fieri possunt, etiam parvae irregularitates omnino evanescunt, et sane electricitatem huic addit.
Gubernatio calces videtur aliquantulum nimis accuratum pro hoc genere incessus. Hoc solum paulum versabatur, ut rotas anteriores ubi volebam obtinere, et saepius mihi contigit ut rota gubernantis rotae verterem, paululum exaggeravi, et dein parvas errores emendavi, et ad centrum mortuum breviter rediens. Sed cito etiam adsuesco.
Progressio lusus, contra, systema ESP mutat (et eius impulsum reducit, dans aurigae spatium decurrere) et calces gubernans, quae gravior fit (mechanismus in programmatis consolatione vel leviter superabundavit). responsurum) et machina parva jittery accipit. sicut esuriens Rottweiler spotting a 30-mna sacco gratissimi laboris in fenestra tabernam.
Imo, hoc genus equitandi ei omnino non convenit, ideo cito ad rationem pulsis consolationis accessi, fortasse etiam Eco, ubi manifestissimum "lockup" sub dextro pede occurrit in 20% onere in motoribus electricis. . Non quod hoc omnino obsistit aurigae ne plus ex illis valeat acquirere, ille iustus pedal paulo firmius urget, quod omnino supervacuum est ad incessus normales. Iam dicta XX centesimas potestatis satis est ut currus ad normales negotiationes fluere sine ullis quaestionibus sequantur.
Vis consummationis ad tam magnum currus - 4,76 metra longa accepta est, posita pondus 2.425 chiliogrammatum, quod actu satis exemplaris est. Cum pulsis omnino normalibus, consumptio coniuncta esset circiter viginti chiliometrorum horarum per 20 chiliometrorum; si plus temporis in via expendas et cum velocitatibus ad 100 chiliometrorum per horam, aliam quinque chiliometrorum horarum expectes.
Planta promittit bona uno crimine transferri posse. 350 chiliometrorum, sed propter excellentem energiam recuperandi rationem energiae brakingicae, hunc numerum excedere et 400 chiliometrorum accedere potui.... In intensive progressionis recuperatione, haec ratio in pluribus subsistere satis potest, solus pedali relicto. Ceterum hi numeri iam sunt qui cotidie usum vehiculi electrici admittunt.
In Salon, EQC nullas speciales admirationes habet. Notabile est quod multa alia exemplaria post eum forum ingressi sunt, exempli gratia, S-Class, quae multo plus viriditatis in interiore habet, sed hoc non significat quod EQc exstinguitur.... Lineae rotundae adhuc admodum moderni operantur, et stimationis stimatio sensum efficit. Apud Mercedem, clientes non limitantur ad unum tantum modum operandi infotainment et alia systemata quae in tangi screen operari possunt, cum lapsus in centro gibba, vel cum compositione diversarum virgarum in rota gubernante. Adversarii tactus screens contenti erunt consequenter.
De laxitate Camerae praecipuas commentationes non habeo. Auriga locum suum cito post rotam inveniet, et etiam in secundo ordine, cum supra mediocris agitator, adhuc pluribus vectoribus spatium satis erit. Tabernus locus copiam praebet, eius latitudo (apertura late patens) et opus laudabile est etiam quod lino textili molli circumdatus est. Nimirum non reprehendere potes quod parvum sit, sicut sub imo spatium est ad reponendas potentias rudentes, et est etiam habilis arca plicabilis plastica quam Mercedes cum fune potentiae largiter dat. saccis.
Tres funes in hoc conclavi sunt, praeter duos nervum classicum (šuko) nervum et in phialas velocis incursantes, est etiam funis cum nexu trium phase venarum. E contra, in fune longitudinis servaverunt sicut funem festinanter incurrens eadem longitudo est ac currus, quae quaestio esse potest ad stationes incurrens ubi currus tantum in fronte collocati sunt. contra stationem stationem, quae in dextro latere vehiculum collocari debet.
Dum interior primo intuitu cum duplice digitali ostentatione in fronte aurigae spectat, partim coriarii sedes, summus qualitas ianuae culta et alia singularia dignitatis sensum evocant, postrema impressio a lucida piano plastica corrupta est; qui verus est magnes pro exasperat et digitos. Hoc maxime notabile est cum perscriptorem sub interfaciei aere conditioner, quod ex altera parte est apertissimum oculis, et ab altera parte, frequenter etiam adhibebitur.
Mercedes cum EQC non potuit primus omnium vehiculum electricum introducere, sed suam missionem magis quam bene adimplevit, etiam signis altis, quae critici versus notam Stuttgart saepe colunt. Non plane, sed si alia exemplaria electrica, vel iam vel ad mercatum veniebant, sectam sequuntur, tunc Mercedes in annis futuris in semita est.
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021).
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 84.250 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 59.754 € |
| Test pretium price infringo: | 84.250 € |
| Potentia: | 300kW (408 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 5,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 21,4l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | vis motrix electrica - maximam potentiam 300 kW (408 hp) - constantem potentiam np - maximam 760 torquem Nm. |
|---|---|
| altilium: | Lithium-ion-80 kWh. |
| Industria translationis; | Duo motores omnes quattuor rotas pellunt - hoc est Gearbox 1-celeritate. |
| Facultas: | top speed 180 km / h - acceleratio 0-100 km / h 5,1 s - potentia consummatio (WLTP) 21,4 kWh / 100 km - range electrica (WLTP) 374 km - altilium præcurrens tempus 12 h 45 min 7,4 .35 kW), 112 min (DC XNUMX kW). |
| Masc: | inanis vehiculum 2.420 kg - licet crassa pondus 2.940 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.762 mm - latitudo 1.884 mm - altitudo 1.624 mm - plicia 2.873 mm. |
| Arca: | 500-1.460 l. |
census
Etsi EQc currus electrica est cum ampla subsidiis potentia, currus est qui principaliter ad incessus commodioris dispositus est et quod tranquillitas incessus cum satis lato fovet, simul tamen non indignabitur si acceleratorem pedalem adipiscendi urgeas. pauci eam impleverunt.
laudamus et opprobrium
Vehiculum range
recuperatio ratio operandi
scope
active ligula quadridui nave imperium
denique incurrens rhoncus celeriter esuriens
"Periculo" postico claudendi ratio
nulla ante raedam camera
motus longitudinalis manualis ante subsellia
