Brevis test: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 Ad novissimam renovationem E-Class, Mercedes-Benz etiam versionem hybridam obtulit. Velut simillima versiones carrorum ex aliis notis, haec est, nimirum, carior quam versio fundamentalis vel versio eadem machina. Sed propius inspiciendum pretia patefacit premium Mercedis pro versione hybrida omnino non esse magnum. Novus E-Class in Slovenia cum vocabulo E 250 CDI constat nummis 48.160. Hoc pretium includit sex velocitatem transmissionis manualis ut vexillum, et pro onere 2.903 euros, transmissio manualis substituitur per transmissionem septem velocitatis automaticae cum mutatione sequentiae per rotam gubernantem lugs. Hoc est optimum arbitrium et pretium extra solutionem pro probabiliter explicari non oportet, sed interesting pretium accipimus cum hoc extra crimen est 51.063 300 indicem. Contra, in E 52.550 versio Hybrida BlueTec constat €1.487, quae tantum €XNUMX more. Et, sane, currus iam instructus est cum septem velocitate transmissionis automaticae ut vexillum.

Emptor quid aliud facit paulo minus quam € 1.500? Potens 2,1-sextarius, qui plerumque 204 "equam potestatem" (sicut in basi E 250 CDI) ponit, et obturaculum in hybrida addit quod bonum 27 "horsepower". Comparatus cum sola versione Diesel, effectus marginalis altior est, acceleratio ab 0 ad 100 km/h tantum duabus decumis brevior est, et celeritas suprema tantum duorum chiliometrorum superior est. Magna differentia est in emissione CO2, ubi versio hybrida emissiones 110 g / km habet, quod 23 g / km minus quam basis Diesel est. Hoc tibi persuadet? Probabiliter n.

Itaque cibus consumptio manet. Secundum officinas promissiones et tabulas, diesel versio 5,1 liters escae pellentesque per 100 chiliometrorum consumit, dum versio hybrida tantum 100 litras per 4,2 (amocissimam et suavissimam) chiliometra consumit. Haec differentia est quod multi "emere" volunt et quod consumptio cibus realis-mundi est significantly altior quam valores officinas loquitur etiam pro versione hybrida. Quam ob rem differentia in phthisi inter versiones regulares et hybridas etiam maior est. Sed dum hoc sonat bonum, praedicta differentia cibi consummatio requirit arctam commercium inter aurigam, currus et machinam, alioquin consumptio multo altior esse potest quam promittitur.

Mercedes hybridam versionem E-Class paulo aliter ac peractam cum aliis similibus versionibus disposuit. Tota ecclesia hybrida sedet sub cucullo anteriore, quae significat truncum ejusdem quantitatis, quia in eo gravidae non sunt extra. Bene, ne sub cucullo sunt, sicut 20kW electrica motoris potentiae basis autocinetorum pugnae, quae maior et potentior est quam turpia versio, sed adhuc mirabilia facere non potest. Hoc modo non multum generatur industria et, ante omnia, cito consumitur. Sed satis est machinam omni tempore prohibere, quovis tempore pedem tuum gasi brevi tempore auferas, non solum ad locum (Start-Stop), sed etiam dum agitans. Quam ob rem currus incipit "nare" et pilam abundanter arguere. Vis eius et motor electrici etiam auxilium incipiunt, sed si pressio gasi mollis est et moderata, usque ad velocitatem circiter 30 km/h ab electricitate omnino inchoari potest. Sed pressio lenis eadem esse debet, dum impellit, cum deflexio pedis e vapore distans tormento volvitur, sed repetita pressio statim iterum vertit. Synergia inter coegi, Diesel engine et electricum motorem longum tempus accipit, sed fieri potest. Exempli gratia, in itinere ab Ljubel usque ad Tržić, solum in electricitate vel "sub velo" prope omnino depellere potes, dum, exempli gratia, in tota itinere a Ljubljana ad Klagenfurt et retro, mediocris cibus consumptio per 100 km tantum erat. VI, VI. litres. Praeterea, hybrid E-Class in plano normali se esse probavit. Sumptio exacte 6,6 chiliometrorum exactis limitibus habitis, consumptio tantum 100 literae per 4,9 chiliometrorum fuit, quae certe figura est, quae multis persuadere potest versionem hybridam in proximo futuro eligere posse.

Et me tibi insinuent: omnibus "minis" diligenter in vapore gradiendi, hoc non significat cochleam lente, tam diligenter, quam minimum decisivam accelerationem quam lentissime pellere, ita ut non inprobus.

Sebastianus Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

basic notitia

Sales:	Autocommerce doo
Exemplar basin pretio:	42.100 €
Exemplar probandi sumptus:	61.117 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	150kW (204 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 8,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	4,9l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.143 cm3 - potentia maxima 150 kW (204 hp) ad 4.200 rpm - maximus torque 500 Nm ad 1.600-1.800 rpm. motor electricus: magnetis perpetuus synchronus motor - aestimatus voltage 650 V - maximam vim 20 kW (27 hp) - maximus torque 250 Nm. altilium: nickel-metal hydride batteries - capacitas 6,5 Ah.
Industria translationis;	rear-rota coegi engine - 7-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 245/45 R 17 H (ContiWinterContact continentales).
Facultas:	celeritas summa 242 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,5 s - cibus consumptio (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 110 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.845 kg - licet crassa pondus 2.430 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.879 mm - latitudo 1.854 mm - altitudo 1.474 mm - pabula 2.874 mm - truncus 505 l - cibus 59 l.

census

• E Hybrid agitans paulum taedium primo videbatur, sed post bonam hebdomadem, perfecte usus est ad operandum cum tam pellentesque quam motore electrico. Et, sane, oblivisci non debemus de consolatione ac praestantia, quod "sidus" adhuc offerre potest ac scit. Ad extremum, hoc etiam oneraturam novem milium nummorum in pretio iam dicto vili praebuit.

laudamus et opprobrium

engine

Hybrid ecclesia omnino sub cucullo

transmissione

Sententia in Cameram

finis products

cibus consummatio cum equitare lenis, normalis cyclus

accessiones pretium

altilium facultatem

cibus consummatio durante normalis ieiunium incessus