Test brevis: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda bene intellexit hoc quod comparaverunt similem expeditionem venditionum pro Mazda2, quod in praeterito usi sunt aliis exemplaribus vale. Recipe simplex est: pone accessiones quae alio modo vel alio modo malum necessarium in sarcina meliore pretio significat. Utique omnia necessaria sunt cum aliqua visibilitate conditi, quae in accessoriis visualium amabilium resultat.
Quamvis Mazda2 generationi huic vale dicere, consilium adhuc recens est cum temporibus servare. In sarcina instrumentorum Tamura magis probabilis est cum suis insignibus colore rubro, labris graphitis, fenestris tinctis, speculis exterioribus nigris et tecto spoliatore, praesertim iuniorum.
Celer intus aspectus nobis ostendit historiam se repetere. Dum Mazda in consilio morabatur, Mazda imaginem cum chunkis plasticae rubrae politae, sellae rubrae sutilis et rota gubernatricis coriarii reviviscere potuit. Si haec attributa primam impressionem afficiunt, quid de usuario usu? Mazda2 semper laudavimus propter eius usum, tractationem et opus. Etiam nota 1,3L 55kW machinam petrol adhuc bene officium facit cum hoc typo corporis. Ut semper, egregia calceorum manualium quinque-celeritate laudem meretur, quae cum brevibus ictibus et evagatione praecisione Mazda MX-5 gearbox simile est.
Apparebat, ut pro tali Mazda2 certaret in foro, pretium suum minui oportuit ut infra illos "magicae" €10. Intelligi potest ob hoc, cito deprehendere possumus defectum aliquarum partium instrumentorum in tali Mazda. Quod fenestrae posteriores manually moventur et quod speculum in vectore non est visor aliquo modo manditur. Superesse etiam potes sine computatro tabulario et indice temperatura extra.
Quod lumina non sunt interdiu et obscurata lumina mutandae sunt et singulae iam nervos nostros paulo nervosos fecerunt. Nos nullo modo excusamus propter carentiam vehiculi stabilitatis temperantiae systematis et lapsus rotarum activitatis. Praeterea globus usorum clypei talis vehiculi iuvenes agitatores sunt. Nemo, Mazda reprehendat, si hoc deuce in mercato alium annum vel sic manserit. Cum autem novimus eos qui sollempniter sunt accepturi pileum novae generationis, manifestum est eos ad exempla "vetus" parare. Haec tamura magna electio est ad primum toddler currus, sed propter Deum, hoc scito dare ESP.
Text: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
basic notitia
| Sales: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 9.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.530 € |
| Potentia: | 55kW (75 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,0l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.349 cm3 - potentia maxima 55 kW (75 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 119 Nm ad 3.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/55 R 15 V (Bum Aquila UltraGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 168 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 14,9 s - cibus consumptio (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissiones 115 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.035 kg - licet crassa pondus 1.485 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.920 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.475 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 250-785 l |
Nostrae mensurae
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / odometer status: 10.820 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 20,2 annis ( 119 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 168km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,2 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | m 43,1 |
| AM mensam: | 40m |
census
Currus, id est res praeteritae, cum consilio suo amabili adhuc iuvenilem speciem retinet. Cum Tamura sarcina instrumentorum, Mazda ad posteros bene paratus est. Sed fac conari ut extra infringo in forma stabilitatis systematis imperium.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
ergonomics
opus
price
quid esp?
non habet lumina currit interdiu
sonitus celeritate
