Breve test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X factor?
Hoc genus pertinacia adhuc Mazda non solvit. Memento ingeniosi Wankel machinae consilium. Curarunt probare se scire quomodo solutiones invenirent, sed usque mendas habebant. Quid de tempore, cum pignoris inclinatio machinis obsessionis per usum turbochargerorum non succumberet? Inventio Mazdae quasi Skyactiv-X sonat, sed solutionem praebet quae notas gasolini et machinae Diesel miscere debet.... Accuratius: duplex actio moderata est cum mixtionem combustibilem accendens. Hoc fieri potest more solito cum scintilla plug aut compressione ignitionis (ut in tormentis pellentesque). Post haec sunt implicatae solutiones technologicae quae Mazda multum temporis et pecuniae sumpserunt. Et si diu in Mazda cum machina Skyactiv-X integrato expectavimus, etiam exspectationes altae intellegi potest. Nunc tandem potuimus illud in Mazda3 probare.
Si magna spes de hoc, quod Mazda iactabat novum machinam notas turbodiesel habituras, prima destitutio apparebat. Alioquin numeros dicere se debere The 132 kW engine at 6.000 rpm and 224 torque in 3.000 rpm and 4,2 liters per 100 km did have some pellentesque performance, but in praxi evenit ut paulum differat.... Melior flexibilitas quam machina gasolina conventionalis difficilis est invenire. Si tamen aliquid extra machinam exprimi volumus, necesse est in superioribus velocitatibus revolvi. Illic currus salit pulchre, sed quid si tunc theoria escae tabes concidit.
Pateat scriptor: Coegi, qui lenis cupiunt, constantes coegi erunt contenti in media operatione range. Machina quietissima est, opus tranquillum est, nullae fere vibrationes sunt. Qui plus docilitatis et alacritatis cupiunt, dum inferiorem consumptionem quaerunt, confundantur. TMembra propter lenis hybridarum systema, hoc non valde, sed tamen crevit ex 4,2 literis promissionibus ad 5,5 liters per 100 chiliometrorum in circulo nostro signifero.... Bene, rectores dynamici, de quibus ante dictum est, cito ad 7 liters vel plures ascendent.
Ceteri Mazda3 ut car solum laudantur. Earum doctrinarum accessus ad premium genus cum opulento apparatu, materia et observantia recte evasit. Mazda emptores plerumque plus armorum carros quaerebant et hic Iapones contra eos conversi sunt. Cameram sensus magnus est, ergonomics sunt bonae, nulla res quae in futurum sperari potest est machinatio infotainment. Tegumentum magnum est, perspicuum et bene collocatum, sed interfaces sparsae sunt et graphice terret.... Mazda etiam in metris suis insistit: solum ex parte ductae sunt cum velo 7 inch, sed reponunt illud cum velo proiectura, quae pars instrumenti vexillum est.
Sub linea, certo dicere possumus machinam Skyactiv-X esse machinam technologicam quae in Mazda3 bonum sentit. Sed data promissa et longa exspectatione, alta exspectatio, quae non significat machinam esse malam. In terminis soli nisus, longius a classicis machinam naturaliter aspiratam errat, quae iam bona optio Mazda est.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
basic notitia
| Sales: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 30.420 EUR € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 24.790 EUR € |
| Test pretium price infringo: | 30.420 EUR € |
| Potentia: | 132kW (180 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,3l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 132 kW (180 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 224 Nm ad 3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a rotis anterioribus agitatur - 6-celeritate manuali tradenda. |
| Facultas: | 216 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,6 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiones 142 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.426 kg - licet crassa pondus 1.952 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.660 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.435 mm - plicia 2.725 mm - piscina 51 l. |
| Interiorem dimensiones, | truncus 330-1.022 XNUMX l |
census
Machina Skyactiv-X seditiosus effectus est instantiae Mazdae in principio auxiliorum non-turborum in tormentis gasolini.
laudamus et opprobrium
artificium
materials
Sententia in Salon
Quietam et quietam engine operatio
Engine alacritate servetur
Cibus consummatio pro dynamic incessus
