Breve test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazda perficiendi curva adhuc in ortu est, cum CX-25 reus principale sit, ac pro 5% Mazdae venditio tota computatur. Post quinque annos prosperos, Mazda secundae generationis suae transitoriae felicissimae revelavit, quae in nova versione multo magis "bloated" certamen subibit quam cum mercatum ferire fecit.
Cum CX-5 exemplar sit quod Mazda in gradu globali repraesentat, interdum versio in mercatu nostro versatur quae popularibus non prorsus delectatur, sed adhuc bonum signum est quod notam facere potest si emptor omnia exigat; inclusive. " Potentissima igitur, instructa et sane carissima CX-5 G194 AT AWD Revolution Top ad nostram probationem pervenerunt. Si nomen non suspicabaris, dicamus hoc potentissimum esse versionem gasolinearum cum tota rota coegi, transmissio latae et supremi instrumenti. Ex superioribus, dici potest solam transmissionem automatice faciendam esse "armum", omnia alia membra per emptionis rationalis submissiori posse. Sed tamen hoc modo possunt saltem ostendere Mazda quid simile viderit cum unus ex exemplaribus suis "blandimentis" genus premium.
Accedit ad redesignatam exteriorem, quae nunc paulo incremento est, cum angustioribus et maioribus et acutioribus larva, cx-5 etiam consilium iude et materia in interiore retractatione subiit. Meliorae ambitus operis aurigae cum nova rota gubernante corio constantior est et, levato centro consolatorio 60 millimetre, melius ergonomica consequitur. Item, multum actum est in soni Camerae et eius usabilitatis. Itaque nunc scamnum novissimum in summo apparatu calefit, dorsum mobile est, et USB iungo ad centrum console additum est. Post vectores est spatium 506 liters sarcinarum, quae per electricum posticam levatum accessi potest.
Cx-V iam amplis instrumentis et subsidiis systemata praebet ut vexillum, et index Revolutionis Top instrumenti tam longus est ut illustrandis tantum momentis plurimum valeat. Una earum est, exempli gratia, nova notitia proiectionis windshield negotiationis systematis, quod priorem systematis proiectionis windshield super metris substituit. Etiam cruise radar imperium, venellae custodiae assistentes, parcum adiuvant, subitis braking etc. Ex technicae technicae in foro iam bene constitutae, gauges digitales defuerunt et interfacies paulo plus provectiores.
Difficile est aliquam vim tribuere reprehensionem unitatis. 2,5-sextarius petrolis machinis tuis appetitibus etiam fugatis citius satiat, at si mentem viridis capias et pedalem acceleratorem demittas, potest excessus cylindros claudere et sic fomitem servare. Ut dictum est, transmissio automatice optima est ad CX-5 et fere electionem emere debet. Omnis rota coegi etiam in manus manus veniet, praesertim diebus hiemalibus cum Mazda scit curare statum pulsis securam et aequabilem cum suo systemate Imperium G-Vectoring.
Si Mazda CX-5 omnia inclusive, plus quam quadraginta milia capere non potes. Hoc pretium est quo "diei delicatus" non accipies in saloons premium pro vehiculo simili instructo. In cogitatione...
Read more:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - plus quam reparationes
Breve test: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 36.990 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 23.990 € |
| Test pretium price infringo: | 36.990 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4 plaga in-linea - petrol obsessio 2.488 cm3 potentia maxima 143 kW (194 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 258 Nm ad 4.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | omnis rota coegi - celeritas latae transmissionis VI - coronas 6/225 R 55 V (Yokohama W-Drive) |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,2 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emissiones 162 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.620 kg - licitum totalis pondus 2.143 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.550 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.675 mm - p. |
| Arca: | 506-1.620 l |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 4.830 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 135 km / h) |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 57dB |
census
Pergimus cum Mazda nova KODO impressa variationum linguae designandi, et etiam magis probabilis est Mazda meliorem structuram materiae qualitatem et electionem facere. Potentissima et ornatissima CX-5 probatio bona est quod Mazda ad portionem praemii in terminis qualitatis accedere potest, sed adhuc manere in realibus positionibus secundum pretium.
laudamus et opprobrium
set de apparatu
actus conventus
lectus materiae et finiatur
non habet digital sensoriis
outdated infotainment ratio
