Breve test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover pro exactoris
Praesertim si hoc est quomodo nos in test. In test, Mazda cx-3 fortissimus fuit. CL horsepower machina gasoline coniuncta cum transmissione manuali velocitate et quattuor rotarum coegi cum G-Vectoring torque vectoring.
Opus huius compositionis rectori primum omnium placebit, cum machinae cursus Toyota Permanet firmiter atmosphaerica et quattuor cylindrici, moderata consumptio cibus amplam vim praebet accelerationis sportyae, transmissio est praecisa et modulata ad rationes machinae, et rota gubernatrix et chassis terram bonam contactum et subtilis et praevidens tractationem praebent. Attamen, cum quattuor rotarum incessus, satis longum spatium in superficiebus male conservatis operies. Mazda CX-3 ita etiam post overhaul, currus aurigae reflectitur sicut cum hoc curru sumus, et tamen omnes Mazdas iam inde usus est.
Sed hoc non erit, ut viatores in eo deteriores fiant. In sedibus anterius sedes multa commodioris est, et paulo post minus, sed intra exspectationem classis. Mazda CX-3 est, post omnes, parva transversalis, congruum spatium et truncum habet. Systemata adiuvantia emendata sunt et systema infotainment eadem cum aliis recentibus Mazdas mansit, cum screen parvum relative et solum operabile cum autocineto non movetur. Quam ob rem auriga manet in dispositione moderatoris in centro consolandi, quod etiam efficacius quam imperium tactus est. Praeter moderatoris, unus ex novis notis quas Mazda CX-3 accepit post refurbastionem raedam fregit transitum loco vectis mechanici.
Quamvis facelift, Mazda CX-3 restat unum e maximis parvis transversis in foro, sed cum consilio mutationum moderatius, satis iusta viriditatem ad plus minusve in certaminibus servandum affert.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 25.990 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 23.190 € |
| Test pretium price infringo: | 25.990 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4 plaga in-linea - petrol obsessio 1.998 cm3 potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 206 Nm ad 2.800 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - celeritas 6-transmissio manualis - coronas 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,8 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissiones 160 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.335 kg - licitum totalis pondus 1.773 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.275 mm - latitudo 1.765 mm - altitudo 1.535 mm - p. |
| Arca: | 350-1.260 l |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.368 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 139 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,0s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Mazda CX-3 manet praesertim parva transversim agitatoris feruntur quae satis mutationes in lapsu renovationis sustinuerunt ut iuvenilem illam servarent.
laudamus et opprobrium
species
engine et tradenda
driving perficientur
opus
outdated infotainment ratio
respicere post tergum
maybe nimium rigidi gb
