Brevis Test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Ac praesertim in classica sedan quae novissime probata est, etiam omnia attributa retinet quod ii qui hoc consilio carros amant, aestimabunt: humilem sedem, laxitatem et apparatum solidum, quamvis hoc non plane vivat usque ad hodiernam exspectationem. qui per modernam aetatem iurant.
Ut currus recenti refurbificato convenit, Mazda 6 elementa ashboardaria signata habet quae limitata sunt ut magna elementa pulsis proxima ad speedometrum ostendant, et relative parva octingenta inch in ashboardday quae sensum tactus amittit dum aurigabat, tamen imperata per moderatorem in centrum solari tantum inire potest. Primo aspectu, haec moderatio incommodus videri potest, sed in fine evenit ut omnino intuitive et etiam tutior quam initus e screen.
Mazda 6 sella, sicut ante sex annos, adhuc longior est quam primum agmen, quod utique metiri non potest in practica. Hoc etiam spectat ad visum, quod aurigam dependens ab tergo visum camerae et sensoriis facit, praesertim ad postremum aurigae. Expertus Mazda VI summum gradum Takumi Plus instrumenti habuit, quod, praeter versatilem electrici sedem moderatio et adiutoria agitator ut autocinetiorum automatium efficientes, denuntiatio lane discessus etc., inter alia intellexit, interiorem esse confectum in molli fusca fabricae cum iucundissimo calido sentiunt. Gratias anno renovationis proximae, Mazda etiam sonum pro sua maxima Europae sella emendavit, quae maxime in compositione cum machinamentis pellentesque venit.
Hoc tempore erat validissima turbo Diesel machinae, quae statim 184 "equum equinum" suum ad rotas anteriores per transmissionem latae sententiae, ut Mazda esse debet, traduxit, et cum vi et pondere magni sellae corporis, gb fecit suum. optimum. jus rei. Memorabilis etiam est consumptio, quae ad 5,8 litres per 100 chiliometrorum placabilis consedit, sed etiam in condicionibus communibus non multo superior fuit.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 38.600 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 35.790 € |
| Test pretium price infringo: | 38.600 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 2.191 cm3 vis maxima 135 kW (184 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 445 Nm ad 2.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas latae transmissionis 6-tiris 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Facultas: | celeritas summa 220 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,0 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiones 133 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.703 kg - licitum totalis pondus 2.200 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.870 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.450 mm - p. |
| Arca: | 480 |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 5.757 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,1 annis ( 142 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Mazda6 minor tantum iude anno praeterito passus est, sed tot emendationes induxit ut nova versio in tertium rotundum principaliter propelli possit.
laudamus et opprobrium
spatii et consolationis
efficacia subsidia ad exactoris
engine et tradenda
cibus consummatio
gb
ratio infotainment
dependentiam sensoriis ex opacitate
