Breve test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda novas mutationes actu vitat et principio technologiae emendandae probatae adhaeret. Mazda 3 redesign, ultimo Augusti detecta, advena novum ductus praeluminavit, interior melius melioribus materiis emendatus est, electronicum fregit raedam, rota gubernaculi fervens et caput velum ante aurigae additum est. Sicut omnia alia exemplaria (praeter MX-5), Mazda 3 nunc instructa est cum GVC (G-Vectoring Controll), quae actuose monitores quae sub rotis aguntur et tractionem systematis rectius angulis aptat. ...
Consilium Mazdae non succumbere inclinatio deorsum in magnitudinum machinarum rationabilis videtur, saltem in Troika. Loco omnem tormentorum ordinem reponendo, entibus mutare decreverunt. Sic, ope technologicae SkyActivae sic dictae, maximam huius basis efficientiam consecuti sunt. Duo machinae sextariae petrol, quae raritas realis in hoc genere est, amicabilem 120 "equam potestatem" exprimit. Exspectare non solum celeritatem naufragii, sed accelerationem linearem optimalemque escae consumptionem.
Ut dictum est, Mazda 3 aliquas mutationes interiores subiit, sed tamen est ambitus omnino familiaris. Leviter aequabile consilium caerimoniarum ruptum est a corio albo upholstery et multae chromae trimae et accessiones. Locus in omnes partes amplus est, solum rectores proceriores per pollicem longitudinaliter deficient. Praeter manubrium supradictum, nodo gyratorius est qui centrum multimediarum instrumentorum centralium moderatur. Horum functionis in altam planitiem est, sed adhuc aliquid emendationis locus est, praesertim relate ad smartphones (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Quid expectes clientes ex Mazda 3 currente? Profecto fiducia tam probatum consilium, cum materiarum qualitate in casula coniuncta, decies centena millia chiliometrorum parata est. Nihilominus expectamus diem quo Mazda etiam in suo capite tres saltus revolutionem facit.
text: Sasha Kapetanovich
photo: аша апетанович
Read more:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 23.090 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 23.690 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 210 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/45 R 18 W (Michelin Gubernator Sport 3). |
| Facultas: | 195 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,9 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.205 kg - licet crassa pondus 1.815 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.470 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.465 mm - pabula 2.700 mm - truncus 364-1.263 51 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 4.473 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,0 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,7s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,2s (Sun./Fri.) |
| consummatio test: | 6,9 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Urbanus Troika emptionem magnam illis qui in autocineto technologiam non quaerit, sed solum ingentem numerum certorum chiliometrorum pellere volunt.
laudamus et opprobrium
ad facultatem coniungere ad praecipue telephoniis gestabilibus
sedem longitudinalem offset
