Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Lusus Premium ML PVM Pano Wireless

Et sicut Toyota viriditatem venditionum suarum range, Lexus exemplorum plus minusve omnia iactantia hybrid inpellit. NX crossover exceptio nulla est. Sed quomodo fieri potuit, cum mox natus (anno 2014) statim clientes lucratus est et Lexus venditionis optimus factus est. Sicut lusor principalis, fidem accipit quam XXX centesimas omnium Lexi venditionum, quae quidem non tam inusitata est propter eius figuram et classis appetentiam. Eodem tempore adiuvatur quod praeter hybrid coegi, etiam cum machina petrol praesto est, et clientes etiam eligere possunt inter quattuor rotas coegi vel tantum duas rotas. Probatur quod Iapones re vera eum ad plenissimam verberaverunt, tamen est quod cum ea clientes attrahunt qui notam suam ante numquam spectaverunt. Patet, autocinetum est vere realem mixtum designationis appellationis, dignitatis et rationalitatis Iaponicae.

NX test non diversus est. Fortasse hoc tempore optimum est cum suo pretio committitur. Dum Lexus est optimus-venditionis, id non vult vendere, utique. Hoc longe abest, ut bona sua pretia in quadraginta milibus committant, sed si coegi quattuor rotarum pellunt, fere 50.000 nummis Europaeis opus est. Gasoline versiones, tamen, etiam usquam magis pretiosae sunt. Et quia Lexus etiam scit luxuriam indulgere, finale pretium autocinetorum insigniter potest esse superior. Ut pretium justo lectus, in dictum.

Eius nomen solum plenum nuntiat se fere omnia coniungi quae NX offerre debent: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Lusum Premium ML PVM Pano Wireless. Si ordinamus et elucidamus solum principales: 300h designatio est pro coegi hybrid, AWD significat pro quattuor rotarum coegi, E-CVT transmissio infinite variabilis, et F Lusum Premium est sarcina instrumentorum. Praecipua mentio facienda est de abbreviatione ML PVM, quae adhuc refertur ad unum ex melioribus systematibus autocinetis - Mark Levinson, et PVM stat pro Monitor Panoramic View, qui circa autocinetum e casula videris facit. Mihi crede, saepe accidit ut res magnae adiuvet.

Hybrid coegi iam nota. Lexus NX iungitur ad 2,5-sextarius petroli, qui offert 155 'equitem', per totalem 197, 'equorum potestas'. Quamquam potestas aliquantulum plus quam in quibusdam fratribus sodalitatis est, NX non multum ab illis differt. Virtus satis est ad equitandum normale et tranquillum, sed est momentum semper cum magis etiam debes. Vel alio modo ponere - fortasse non egere posses si transmissio latae sententiae suum officium melius faciebat. Ipse inter rectores illos constituo qui in favorem translationis infinite variabilis minime sunt. Post dies Tomos automaton molestus est mihi, et non aliter est saeculo XXI. Utique, hoc verum est, si autocineto plerumque in urbe negotiatio uteris, hoc gearbox efficiens etiam demonstrabit, quasi auctoribus suis fabricantibus.

NX revamped multam innovationem non affert, tamen: cum novissime overhaul, Iapones novam cratem frontem praebuerunt, aliam bumpem, et maiorem electionem mixturae rotarum. Novae etiam sunt headlights, quae nunc plene diode-similis esse possunt, ad instar NX in probatione erant. Eorum claritas disputari non potest, interdum vero nimio discursu et discursu perturbatur, quod problema est multorum 'dolorum' ducti praelucere.

Laudabile est, contra traditionem Iaponicorum, Lexus NX cogitari posse de rubeo interiore, quod omnino in autocineto probato minime fuit.

Sed ut plerisque Lexus est, NX non omnibus est. Haud facile dictu est aliquid in eo cedere, sed currus certe diversum aspectum mundi praebet. Ideo bonum est illis emptoribus qui aliud esse volunt vel, secundum incolis, normalem nolunt (lege: Germanica maxime) currus attingere ad eam.

A primo contactu currus diversum esse indicat. Bene gubernaculo rota est, ubi in reliquis carris, et in ceteris rebus, iam ambiguitates esse possunt. Propono centralis in centro consolandi vel eius operatio maxime difficilis. Si in pluribus tegumenta tangere novimus, quae etiam cum globulo (rotario) operari possunt, in Lexo NX est genus muris pro hoc munere exactoris vel vectoris. Qualem novimus in mundo computandi. Sed, ut scis, interdum "cursor" te fugit in screen computatrum, ita quomodo non potest esse in curru tuo, potius dum agitans? Alioquin Iapones nisum fecerunt et systema expoliverunt ut mus automatice ad bullarum virtualium salit, sed plerumque ad eum salit quem auctor non vult. Utique in verbis amissis nihil interest quam difficilis haec handshake sit ad coaetorem, praesertim si opus fit cum prope, id est manu sinistra. Paulo facilius, utique si leftist.

Ad extremum sane salutis oblivisci non debemus. Hic etiam NX non fallit, maxime propter systematum systematum in Salutis Systemate insertum +. Sed quamvis Iapones in Tokyo nuper mihi asserunt et mihi demonstraverunt quomodo bona eorum systema automatice braking sit cum retro pulsis cum impedimentum deprehensum est, nos cum systemate venationis parum fecimus. Primum illud ante garage domi collocatus sum, ita subito substitit ut momento putavi quod iam ostium garage ferire. Et sane non feci, ut currus automatice longe aberat. Sed cum amico meo iactare volui quomodo opera ratio defecerit, et ostium garage… integrum propter reactionem meam mansit. Attamen verum est huiusmodi systemata in aliis notis nonnumquam XNUMX% et fabricatores nondum id pro sacris confirmaverunt.

Sed utroque modo, Lexus NX sine dubio cupiditatem differentiae feliciter adimplet, sine periculo ridiculi emptoris. Adhuc consideratur quod auriga qui egreditur e Lexo generosus est vel domina, si utique post rotam auriga est. Atque operae pretium esse etiam potest apud Lexus. Praeter currus bene sane.

Read more:

In summa: Lexus est 300h Luxuria

In summa: Lexus GS F Luxuria

Test: Lexus RX 450h F-Sport Premium

Test: Lexus NX 300h F-Sport

Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless

basic notitia

Exemplar basin pretio:	48.950 €
Exemplar probandi sumptus:	65.300 €
Potentia:	145kW (197 KM)

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea gasoline - obsessio 2.494 cm3 maxima potentia 114 kW (155 hp) ad 5.700/min - torques maximus 210 ad 4.200-4.400/min. Motor electrica: maximum imperium 105 kW + 50 kW, maximum torques np, altilium: NiMH, 1,31 kWh
Industria translationis;	machinae quattuor rotis pollent - e-CVT transmissio latae sententiae - 235/55 R 18 V summae (Pirelli Scorpionis Hiems)
Facultas:	celeritas summa 180 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,2 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.785 kg - licitum totalis pondus 2.395 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.630 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.645 mm - p.
Arca:	476-1.521 l

Nostrae mensurae

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 5.378 km
Acceleratio 0-100km:	9,7s
402m ab urbe;	17,0 annis ( 135 km / h)
consummatio test:	8,9 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	6,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,1m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	57dB

census

• Omissis omnibus quae superficialiter conturbant, Lexus NX sine dubio est currus interesting. Maxime quia est varius. Virtus haec est quam multi rectores quaerunt, utrum eminere sit, an quia nolunt in eodem curru vel proximo vel vicino vel simpliciter totam plateam temere ingredi.

laudamus et opprobrium

figura,

Sententia in Cameram

superior ratio sana

CVT transmissio

auto-adjusting headlights