Brevis test: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Quam ob rem viae laeva in via maxime vacua erat (praeter paucos dispersos advenas) et Octavia RS milia passuum in pace deglutire potuit. Scistine RS etiam currus esse fomes efficiens?
Potes cogitare de Octavia RS cum petrol vel turbo Diesel tormento, sed cum figura corporis venit, eligere debes inter sellam et van. In probatione maxime versionem "parentem" habuimus, id est, oeconomicam et cum magna mantica, quae athleta plus (familiae) usabilitatis praebet, sed simul tweaks maxime convivii usum 225 praebens. horsepower. duo- liter TSI. Suntne 135 kilowatts vel 184 turbodiesel "equis" satis? Satis est, sed cum editores emporium Avto etiam ventilabrum torques (turbo Diesels mihi omnino molesti non sunt), versionem TSI praetulissemus, quae etiam 150 nummis nummis (vel 400 cum DSG Gearbox) vilioribus constat. . RS debet esse violator, et TDI non potest esse nisi transactio...
mirum igitur; Quamvis 588-sextarius basis trunci et RS designatio, Octavia tantum 5,1 liters in vexillum lap. Hoc significat quod in via depellere sicut faciei infantis et utere programmate ECO in evagatione rationum delectu (iam notum est e Volkswagen et Sede, cum Normal, Sport, ECO et Individualis eligendo, machinam, gubernationem et caelum afficit. imperium.) fabrica) sed tamen. Tertia generatio Octavia Combi RS 86 millimetre longior est quam Decessore suo, 45 millimetre latior et longiori basi (102 millimetre), quod cognosci potest.
Hoc notum erat in cotidiana incessu, ubi, licet rotae 19 pollicis (libitum), nulla dentifricia remanere posset in primis labefecit vel impedimenta viae altae velocitatis, et in Raelandiae curriculo vestigia, ubi magna Octavia non amplius erat. genus car. Elephantus in Sinis tabernam. Plus expectari potuimus ex torque qui cito ab uno angulo ad proximum moventur, sed Octavia adhuc currus familiaris est, bene ponderans plusquam ton et dimidium vacuum. In actu huius currus amplitudo tantum 43 ordinem ponit in nostro catalogo carros ludorum testium.
Non potes deesset versio RS. Extrinsecus, primum animadvertes summus effectus Baha'i 225/35 R19 coronas, caliperas fregit rubras, vexilla bi-xenon headlights et tailpipes impulit ad marginem extremum, dum imperitus erucae bohemicae per slogan cognoscet. : Slovenia Reipublicae. Bonum est quod abbreviatio TDI non radicem habuit a tergo, cum propter aliquam causam non dicatur motus corporis infestantis. Intus etiam sunt plures candelae statim visibiles et notabiles.
Sedes pellicea, rota parva coriaria gubernans, et fibra carbonis imitatio circa vectem calces et in ostio impressionem dant quod in Mlada Boleslav maxime cogitabant de dynamica auriga et non uxore fugitiva. Notum est per 113 annos experientiae in motorsport, quamvis pleraque technologiae ad Group Volkswagen pertineant. Quamquam sedes aliquantulum nimis latae sunt, quamquam latera eminet, quae natibus magnis Americana suggerunt, manus classica est (hehe, scis quare) et pedales fiunt ex ferro immaculato. Progressivum gubernatio significat gubernationem systematis in velocitatibus superioribus increbrescere, sed animadvertimus eam quoque validiorem fieri omni tempore quam cito in Raceland mutare directionem.
Nescimus si hoc ad cohibet aliquid, sed plane male congue sem, saltem hoc auxilio. RS est 15 millimeters brevior classic Octavia, dum XDS electronic seris differentialis partialis melior tractus praebet. Bonum de hac solutione est quod rota gubernatricis non e manibus aurigae "rip", sed rotae expositae fractio (in cooperatione cum programmatis gymnasiis ESP) adhuc non potest certare cum crine partiali mechanica classic. Post multos axes noviter evolutae, posterioris posterioris frontem vehiculi bene sequitur, immo nimis bene, quod ad ingressum et exitum ex angulis nihil confert. Inde est, quod Octavia RS super- colitur.
Cum iam commemoravi malam modum vectoris, dicemus eam certe consolari a summo termino Canton systematis audio et panoramico sunroof, quamvis loco nubium potius densis et machinam globulis comprimere mallemus. (systema KESSY) et transmissio DSG dual-lacessit. Novem airbags (airbagibus posterioribus ad libitum sunt) et Columbus navigandi, qui per magnum (tauchum) velum moderatur, pollex ascendit.
Pollices nostras usque ad Octaviam Combi RS damus - etiam cum et sine turbodiesel sub cucullo.
Textus: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 16.181 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 32.510 € |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,6l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.968 cm3 - potentia maxima 135 kW (184 hp) ad 3.500-4.000 rpm - maximus torques 380 Nm ad 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| Facultas: | celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.487 kg - licitum totalis pondus 1.978 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.685 mm - latitudo 1.814 mm - altitudo 1.452 mm - pabula 2.690 mm - truncus 588-1.718 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / odometer status: 2.850 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 140 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,5s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 230km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,7 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 34,7m |
| AM mensam: | 39m |
census
Octavia RS definite captans ut Combi versio familiaris est, et 135kW turbo Diesel engine est maneuverabilis et frugi satis ad longas itinera minus stressful. Sed tamen mallem TSI RS.
laudamus et opprobrium
trunci magnitudine, otium of use
consummatio enim otiose incessus et ECO programmata
exterior (RS), sine inscriptione TDI
delectu progressio modus driving
vacuum venellam in via
cudit sedibus a labello
TDI RS versus TSI RS
non habet DSG
