Breve test: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Conceptus rationalitatis?
Circumspicio, magis ac minus et minus dubito quod in nostra parte planetae, quamquam omnes labores et discrimina discriminum TV screens desiliunt, luxuriose vivimus et nihil rationale est. Revera, ut mihi videtur, rationalitas vilior facta est, quasi signum infirmitatis. Telephonum cellarium in fidem, TV obliquus in conclavi, et clibanus quae mulieri occurrit, et recipe fascia idem manet quod ante 100 annos fuit. Plane tantum de rationalitate loquimur cum hoc verbum ad automobile applicatur.
koda Octavia certum est nomen currus, quod probabiliter maxime coniungitur cum conceptu rationalitatis. Quaeritur an ita sit. Scilicet, quamvis primo aspectu multum spatii et usui polliceatur, nova Octavia corpore magis compatibilis est quam semper et dynamica, cognoscibilis et sane ornata, et ideo carior. Et hoc etiam pertinet ad corpus limousinum, in quo multi non vident rationalitatem.
Putasne suus truncus? Longitudo vehiculi et prominentia post tergum rotae eadem sunt pro Octavia et Octavia Combi, quod plerumque significat magnitudinem cothurnorum in figura fundamentali eadem fere esse. Non, truncus ratio esse non potest.
Personaliter, iam dudum vale dixi in caravantibus classicis, ut credo solum agmen eorum non adferre aliquas speciales utilitates. Eos dico, qui parvos liberos habent, licet in primo agmine, timide tamen spatiantes, birotas et reliquas sarcinas in tecto equitant. Qui viatores putant necesse esse ad subsidia domestica interdum translationem fere semper ad me in vanum venire. Praeterea nobile duco sarcinas mecum in cubiculum separatum portari. Hoc non plane ita est cum Octaviae quinque ianuae, sed certe prope meae imaginis specimen. Quas ob res omni tempore limousinam eligam.
Octavia carissima semper fuit secundum dynamicas impellentes, et in generatione nostra multae lineamenta, a suggestu incipientes, ampliori carrorum genere pertinere videntur.... Hoc non est dicere corpus non paulo plus labefactantem transire quam Golf fratrem suum, gubernationem tam responsurum esse, nec nasus paulo graviore duriore fractione mergi.
Sed Octavia dominatur satis in terminis viae et tractandi, ut audeant ea quavis celeritate ultra sensum communem agere. Bene, responsum koda talibus cupiditatibus sonat nomen Reipublicae Sloveniae, sed vexillum Octaviae suspensio (exempla usque ad 110 kW habent axem semi-rigidum tergo) non sine dynamicis.
fabrum in Octavia uno die serio numerari videbantur, fortasse etiam maturius quam credis, maiorem partem in multis partibus classis societatis intra coetum susceptis. Bona ergonomica, rotae gubernatricis subtiliter incrassatae, tegumentum subtilius amplum, graphicae rigidae et mundae coniecturae, superque locum in omnibus sedibus omnibus ad bene operandi ambitum faciunt.... Ante omnia, interius exemplar est, sine gravi dynamica tactu ashboardday, cum tegimentis ac umbilicis in locis rectis. Fateor, si ashboardday textile lepidum non interserit quae interiorem ad vitam afferunt, paene taedium ambientiae casulam reprehendere possem.
Unitas potestas debet illustrari. Duo-sextarius turbodiesel cum capacitate 110 kilowatts in compositione cum velocitate septem- DSG gearbox satis tractus praebet in acceleratione sub omnibus circumstantiis et potest evolvere celeritates altas. Ad 180 chiliometrorum per horae (ubi fieri potest), machina modice 2.500 rpm deducit et bonum octo liters escae consumit. Hoc dico, satis est in Francofurtum salire et cum hac Octavia bene mane redi.
Bene, intra celeritatem Sloveniani limites, consummatio Octaviae signanter inferior est, ut facile infra quinque liters per 100 chiliometrorum defluit.. Commemoro pro interesting quod Octavia Combi dimidia parte minus in mediocris consumit. Pars rationis inferioris escae consumptio aerodynamica est verisimile, et multum est progressio Eco Coegi, quae in exemplaribus magis instructior praesto est. Ita munus Eco revera operatur.
Falli potest, sed dixerim novissimas generationes DSG gearboxes minus ludicras varietates quam primas esse. Considerans chassis et motus in scintilla paulo minore gubernans, non multum quidem perspicio problema, cum ex altera parte novae aetatis agitativae leviores sint, praenuntiabiles et veriores in his paucis digitis motuum. DSG etiam in Octavia praecipue bonus est, ut tanti est.
Non multum a vero abest, si scribam Octaviam iure rationabilitatis gradatim collocatam.... Sed non est omnino sola. Expertus Octavia cum pretio sub 30 millesimae justo sub XNUMX millesimae petitione confirmat meam (basi exemplar bonum tertium vilis est), sed iis qui metris et chiliogrammata emunt, difficile erit hanc pecuniam plus obtinere. Postrema, sed non minimum, Octavia blandi nominis Car Anni Sloveni vicit et, mihi credite, non solum propter eius gratiam conciliavit.
Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021).
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 29.076 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.445 € |
| Test pretium price infringo: | 29.076 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,3-5,4l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.968 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 3.000-4.200 rpm - maximus torques 360 Nm ad 1.700-2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina rotae anterioris agit - DSG z-gearbox. |
| Facultas: | top celeritas 227 km/h - acceleratio 0-100 km/h 8,7 s - media mixta cibus consumptio (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km, CO2 emissiones 112-141 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.465 kg - licet crassa pondus 1.987 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.690 mm - latitudo 1.830 mm - altitudo 1.470 mm - plicia 2.686 mm - piscina 45 l. |
| Arca: | 600-1.550 l |
laudamus et opprobrium
engine, gearbox
scope
cibus consummatio
sicut dolor iudiciis
gubernaculo clavem nexum
nos adhuc questus usus ad centrum infotainment (aliud magnum)
princeps ostium quinque portae (in low garages)
multo post fores (raedam sortes angusta)
