Breve test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 4 DSG (2019) // Perfect Bohemica
Pleraque enim in vita, homines certam viam faciunt, qua ambulamus vel vivimus. Habitus, necessitates ac desideria in eo formatae sunt. In pluribus, populus per totam vitam etiam eligo faces lectus, quae nobis placet, sed sane nos etiam faces quae non habent.
Nonnulli premuntur publicae sententiae, aut certe amicorum, noti, etiam vicini. In communi, Sloveni amant ut amentur. Nos de nobis minime cogitamus. Et cum koda nominatur, multi causas innumeras inveniunt. Cur non quia hoc aut illud molestum est. Nam nonnulli adhuc notam evitant, quia sibi non placent, vel quia de ea satis nesciunt.
Sed koda iam non est notam Bohemicam. Revera, interest scire quantum res ipsa sit. Libertas aliqua consilium potest esse, sed si de eo cogitas, consiliarii Bohemicae in praeteritum ad corrigendum consilium novum currus nuntiandi iussi sunt. Sed non quia incommodum esset! Donec id justo sit amet quam vestibulum vehicula. Magna haec cura est, et non gratis quod Germani notam koda comprehenderunt.
Magna pars hominum huius rei conscia est et propterea de koda notam aliter cogitant. Germanica principatus, technologia Germanica, machinamenta Germanica. Vos adepto omnino terebravisse?
Et honestum esse cum koda, quod abbreviationem habet RS iuxta nomen, no. Nemo si suus a Kodiaq RS, nullo modo. Fere omnia in suo favore loquitur - genus crossover unum adhuc est optimus-venditionis, et RS titulus magnas machinas (lege potentes) affert et apparatum meliorem.
Nihil speciale de Kodiaq RS. Verum est quod machinae tristique sit amet, tortor. 240 "Equis" satis est?? Adde quod omnia rota coegi, transmissio automataria et instrumentale - et id solum vexillum, cuius multae sunt - sarcina iam multis apta est. Machina probata plus quam tria milia carior erat quam machina base, et addito instrumento electo qui ne se quidem tueretur. Ita sarcina iam bona valde emendata est.
Somnia, mediocris fabula? Non realiter! Turpe est, ut iam dixi; Res plus quam nomen tantum est. Pleraque Volkswagen components non sunt vilia.. Quod quidem significat quod koda semel satisfaciens sed perquam parabilis non est. Hoc currus aequipollens est, sed idem pretium habet. Scis - musicam aliquam parvam pecuniam. Iter reditum idem est. Non multum exige.
Post omnes, 240 "horsepower", 500 Nm torques, septem velocitatis transmissio DSG latae sententiae et quattuor rotarum coegi cantus praesto non sunt. Etiam Kodiaq RS exteriori non laborat, vilis est. Etiam instrumento iam dicto nullo alio koda inferior est. In fine est quod iter. Virtus magis torques gignit. Animadvertendum est Kodiaq RS paene duos talenta ponderare, quod significat etiam leges physicae adhibere. Sed omnia supradicta opera magna et super omnia firmiter.
Pro Kodiaq RS, semita parva quaerunt, vices non timet... Corpus parum flectit et sedilia aequalem tenacium lateralium praebent. Quid de phthisi cibus? Dependens a pondere cruris dextrae agitator. 6,3 l/100 km. Mediocris consumptio, quam in typico sinu in realibus conditionibus consecuti sumus, haud facile est assequi. Nisi forte pro patientissimo et excors auriga. Notae RS satis praebent ad cor aurigae vel parum tundendum, et ideo cerebrum ad crura significativa mandata mittit (recte, sane).
Ita RS etiam aliquid speciale in Kodiak est. Tam in contento quam in pretio.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 4 DSG (2019)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 48.990 EUR € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 45.615 EUR € |
| Test pretium price infringo: | 48.990 EUR € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 176kW (240 KM) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.968 cm3 vis maxima 176 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 500 Nm ad 1.750-2.500 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | all-rota coegi - 7-celeritate dual lacessit transmissio - coronas 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Facultas: | celeritas top 221 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,9 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiones 167 g/l |
| Masc: | inanis vehiculum 1.880 kg - licet crassa pondus 2.421 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.699 mm - latitudo 1.882 mm - altitudo 1.686 mm - cibus 60 l |
| Interiorem dimensiones, | rotae 2.790 mm |
| Arca: | truncus 530-1.960 XNUMX l |
Nostrae mensurae
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 3.076 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 13,8 annis ( 162 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Sonitus ad 90 km / h | 60dB |
census
Utique Kodiaq RS est currus optimus inter suos. Nam qui sarcinam perfectam cupiunt, nihil est cogitare, sed verum est quod Kodiaqa Sportline ignorari non potest. Penuria electricitatis non tanta est, et compendia in nummis satis significant. Utique nullus exclusivus erit, sed qui iustam voluntatem bonam experiuntur, non confundentur. Attamen si amicos tuos, notos ac praesertim vicinos tuos incantare vis, Sloveniæ Reipublicae accessio necesse est.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
generalis impressionem
Paucis elementis ludis interioribus
Sumptus
