Brevis test: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Ludis appetitus
Manum in corde, SUVs, quotcumque lusus accessiones vel kilowatts in cucullo inveniunt, athletae haberi non possunt. Secundum dynamica impellendi, cum ludis limousinis vel coupes certare non possunt, eas non videbis in regione ubi reales jeeps vivunt. Sed maximus elit non sollicitudin. Varia (plastic) accessiones - sillae, praedones, rotae oversized et aliae accessiones quae a lusoribus viae praebentur, speciem certe in curru corporis vegetant; immo id faciunt ut emptoribus gratius reddant.
Pri Damnum hoc optime intelligit quod si iam Kodiaq post hunc ludibrium inspexerint, recte hoc nomen mutatum est ludo linea Surrexit Karok iunior et frater. Occurrit supra signa? Utique! Rimae humilis, opercula adfixum corpore-coloratum plasticum, DUCTUS headlights, fenestras magnas tinctas - totus hic est. Spectaculum lusorium intus pergit, ubi sedes lusoriae invenimus cum amplo auxilio laterali et una pars posteriora.
Infeliciter, sedes anteriores (manualiter accommodatae in testo) aliquam reprehensionem merentur pro parte molli (nimi) sedis, quae mutationem causare potest in inquisitione melioris incessus positionis paulo longiore intervallo. Magna haec optio, sed etiam iucundam experientiam aurigae addet. magna digital ashboardday. Ad ostentationem notitiarum accommodare potes, ac color accendendi et accendendi interior - in ludis agendi modus est (respective) rubeus, sed solum a fronte. Viatores in posterioribus sedilibus non ambientibus lucendis instructi sunt.Praeterea, careant aliquantulo molliore, plastica minus durabilia in foribus.
Dum supra notavimus SUVs arduum tempus habere cum veris ludis cars cum ad dynamicas impellendas venit, Karoq Sportline laborat ut propius ad eos accedat. Chassis valde fortis est et gubernatio est responsiva, praesertim in modo activitatis lusorum, ubi currus ipse amplius confirmat relative parva et rota gubernationis curta. In charta, non satis potens machina pellentesque. 110 kilowatts virtutis in compositione cum sex velocitate manuali tradendo probat bonam alacritatem ex haesitatione.sed simul humilis machinae revs in velocitatibus viarum qua maxime tempore commorari solet.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 .)
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 34.110 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 32.482 € |
| Test pretium price infringo: | 34.110 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.968 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 3.500-4.000 rpm - maximus torques 340 Nm ad 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6 velocitas transmissionis manualis - coronas 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Facultas: | celeritas summa 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,7 s - consumptio mediocris cibus in cyclo coniuncto (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiones 132 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.561 kg - licet crassa pondus 2.131 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.382 mm - latitudo 1.841 mm - altitudo 1.603 mm - pabula 2.638 mm - truncus 521-1.630 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.875 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,8 annis ( 131 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,8s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Karoq Sportline probat sportylam styli et usitatis posse coniungi in uno curru sine compromisso.
laudamus et opprobrium
Внешний вид
perlucidum instrumentum panel et systema infotainment
utilis truncus
materiae secundi generis
nimium mollis sedes in fronte row
