Breve test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice
Revera, exemplar adhuc novissimum koda est. Reliquae omnes (fortasse proximae eius Octaviae) factae sunt non solum technologice, sed etiam secundum consilium (extra et intra) aliquid omnino diversum, quod sub vocabulo koda ante multos annos imaginamur. Quattuor abhinc annos de Fabia scripsimus eas habere lineamenta recentia, magis ludicra, sed si consideremus quid koda per duos annos dimiserit et quid Fabia etiam post renovationem spectet, patet cur multum habeat. of potential. clientibus. Sententia, quae Fabia manebat "alicubi post tergum."
Indignum est (non notam, vere turpe est) hoc ita esse, quod post ultimam renovationem Fabia in machinam digitalem et adminiculum evolvit, quod facile certamen (fere ullus) pugnat.
Bene, non potes cogitare de sensoriis digitalibus plene in ea, et etiam cum ad sui iuris incessus venit, Fabia cruise fundamentalis activum ditionis et lane abeuntes systemata monens inhaeret, sed hoc satis est. Potius hoc est dolium Kombija immensum et perutile (rete adnectendo et hamo suspenso), satis spatium in fronte et in tergo satis (sane, secundum utrum prolata sit longitudo ante vel non) et ergonomicos. plerumque bonae sunt. Versio styli, praeter apparatum amplissimum, singularia designat quae interiorem speciem praestantiorem praebent, sed non ita instructa est ut extra pendere non possis. Index additionum involvit maculam caecam vigilantiam, receptaculum DAB, currus reserans sine clavis utens (interestingly, incipiens machinam cum globulo hic vexillum est), ante raedam sensoriis, et personam in configurator deformis spectat. nexum deligit optio. Suspendisse potenti Auto Android alas Lacus CarPlay emptio machinae navigationis (quae his systematibus omnino necessaria est).
Sextarius TSI * cibus satis efficax et vivus satis perfecte cum huius Fabiae moribus miscetur, et idem est (licet DSG dual-capio latae melioris electionis esset) pro sex velocitate manuali tradenda. Copiae copiae adhuc sufficiunt, etiam si cum Fabia oneratur, sed utique (maxime in cursu viarum) nulla miracula expectanda sunt. Rursum: cum quinque literis in normali sinu, consumptio etiam non mala, praesertim cum tormenta multo ante pellentesque tormenta in absentia strepitus, sed etiam multo iucundius gb ... pellere? Plus pro solacio pone (et bene in hoc campo operatur), sed moderatio corporis vibrationum cum acrioribus incessus, tractatio et copia feedback adhuc satis est.
Tam Fabia quamuis aestimatur (sic, XVII milium mensurae pondus est, sed quod optimum est instructissimum instructumque, non tam), praeiudicia iusta praeiudicata esse probat.
koda Fabia Combi 1.0 TSI Style
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 17.710 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 15.963 € |
| Test pretium price infringo: | 17.710 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 999 cm3 - vis maxima 81 kW (110 hp) ad 5.000-5.500 rpm - torques maximus 200 Nm ad 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | engine ante-rota coegi - celeritas 6-transmissio manualis - coronas 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Facultas: | celeritas summa 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,7 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiones 107 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.152 kg - licitum totalis pondus 1.607 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.262 mm - latitudo 1.732 mm - altitudo 1.452 mm - p. |
| Arca: | 530-1.395 l |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 1.563 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,9 annis ( 146 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,6s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Fabia Combi vehiculum familiare manet. Post upgrade, multa instrumenta electronica et systemata electronica accepit quae eam in gradu omnium competitorum rettulerunt.
laudamus et opprobrium
Apple CarPlay et Android Auto solum cum navigationem emeret
lacessit pedal peregrinatione nimis longum
