Brevis test: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
Bene usquam; Italica verba pulchra sonant et jucunditatem vitae evocant. Surrentum (sed duplex r ignorare) !! Ubi te capiet? in oppido Neapolitano ad meridiem frequentari parva. Mare Mediterraneum pulchrum, caelum lene, olea et vinum rubrum, sient puellas.
In negotiis sumus. Bene, Sorento Chigi tantum illuc te perveniet si parum laboris et pecuniae ingesseris, alioquin haec Sorento SUV est admodum communis mollis quae super pavimentum calcare mavult, non lapidum, lutum aut nivem protegit, sed nimis. longe et audacior. sed non tentant. Nihil est aliud ab huiusmodi creaturis.
Et iam novimus. Tardus iteratio huius esjuvi pervertit priorem generationem turbodiesels (2,5 litres, etsi talis machinatio adhuc vendita est) et novas machinas induxit ut haec 2,2 sextarius satis notus sit. Celeriter calefacit antequam initium frigidum (preheat intelligentis) quietius et quietius currit, facile - in annis inferioribus scilicet - capsulam rubram (4.500 rpm) flips potest ac multo minus consumere potest.
Avari adhuc esse potest in sequendo (sed non tantum quantum superiores), quod facile per centum chiliometrorum literas consumit. Hoc circa tempus, Sorento transmissio manualis habuit, ut facilius cibus quoque consumptio aestimaretur. Hoc est quod in tabula computatoria dicit (notitia sequitur anni quarti, quinti et sexti): constante 13 km/h, consumit octo, sex et sex liters per 100 km, in 100 100, 130 et 11; et ad 9 9, 160 et 15 sextae olei gasi per 13 km. Iterum, figurae consumptio valde approximatae sunt, sicut imprecise digitalis "strinsecus" metrum praesto est ad venam consummationem indagare. sed tamen compage quaedam posuerunt.
Paulo minus quam 200 "horsepower" (145 kilowatts) in machina continenter omnes rotas agit per transmissionem manualem sex velocitatem, ubi (fortasse, sed utique secundum gustum) primum calces nimis brevis est. Hoc est quod Sorento paulum conatur esse SUV (et quia gearbox post refurbisctionem anni non habet), i.e. ut facilius ad imperium (celeritate) per agros vagus impellat. Sed in cotidiano incessu, cum a negotiationis luminibus ad luminaria negotiationis expellis, nimis brevis est, et iniucunde gesticulationis motus calces transfert quos non sensimus aliquantisper adicientes parum huic perturbationi affectui.
Bene, quia anni in fundo sunt "compressi", paulum deficiunt. Quod quidem relucet in experientia pulsis (et mensurata perficiendi): machina mire acuta a statura, usque ad 100 chiliometrorum per horam valde vivax, omnibus limitibus praevalida est, et in via cum. properante exit. praesertim in clivis; ipsum bonum exercitium talis Kia fere 160 chiliometrorum per horam subito fere amittitur et mediocris fit. In se hoc non mirum est, quod vacuum pondus fere ton octingentos chiliogrammata pendit, et superficies anterior non satis coufe, nulla res est, quae parum miratur, modum excessus tangibilem in memorato CLX chiliometrorum horarum spatio. .
Sorento vehiculum viaticum satis bonum est quod foris plusculum est quam intus est, et inter exempla maxima sui generis, etiam intus admodum spatiosa est. Etiam instructa erat cum apparatu (Platini Editionis), quamquam compositio instrumentorum optimorum similis esse non videtur. Sed quod de me loquor, emptorem nullam vim habet: fenestrae posteriores automatice non patent, electricitas soli sedi aurigae inservit, corium corium ante 14 milia chiliometrorum levis omnino sordidum esse videtur (quamvis solum sordidum dicebatur), ante tribunal calefactio unum tantum scaena est, computatorium in tabula rara est et cum pyga inter instrumenta, haec Soretno non habet navigationem et bluetooth et - ad 36 XNUMX - nulla moderna salutis activae lineamenta.
Sed haec omnia aliquo modo locari possunt, etiam si primo dominus fastidiat. Multo magis perturbandum est quod Sorento inimicum difficile est aurigam. Praeter iam dictos motus hiulcus vectis calces (et ideo magnus conatus requiritur ut manubrium in ea ... convertat), difficilius est rotam gubernatricem (etiam) magnam rotam gubernantem, pedales minime molles (maxime pro tenaci) et sedem balteus stricta est.
Sed in Italia est. Quaedam pulchra sunt, sed non omnia. Etiam super Surrentum, post retis novarum rerum adiuncta, dies pluviosus ex Vesuvio agresti incipere potest, sic hodie nemo inde ad alium locum movetur.
Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 35.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 35.990 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 145kW (197 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.199 cm3 - vis maxima 145 kW (197 hp) ad 3.800 rpm - torques maximus 421 Nm ad 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,4 s - cibus consumptio (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, CO2 emissiones 174 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.720 kg - licet crassa pondus 2.510 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.685 mm - latitudo 1.855 mm - altitudo 1.710 mm - plicia 2.700 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 70 l. |
| Arca: | 531-1.546 l. |
Nostrae mensurae
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Conditio passivi: 13.946 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,3 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,0s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 12,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Sorento forum anno 2002 ingressus est et septem annis post refectus est, sed post rotam adhuc quasi exemplar generationis maioris videtur. Habet machinam optimam, huius modi gestationem, et usabilitas eius significativas propter spatium interiorem et flexibilitatem trunci, sed vitia quaedam habet, ut quisquis exteriorem intuetur, non ignoscatur.
laudamus et opprobrium
engine - modern design
Внешний вид
Salon spatium
truncus
metris
dives apparatu
throughput ad CLX chiliometrorum stundā
consummatio
intermissa et continua operatio ab tergo wiper
in-tabula computatrum button inter sensoriis
"Puer" iter
automatice reset quibusdam valoribus ipsius on-tabula computatrum
in conspectu Domini in fronte viatoribus arca illustratione
facultatem in via aspera
exsolvere sedem balteus
corporis rigor infra medium
nulla navigationis, bluetooth
