Breve Test: Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) // Coreanica Intermedia Inter Praesens et Futurum
Fateor inter notarios autocineticos difficile est invenire aliquem qui plus quam me electricum coegi defendat. Probabiliter unus sum ex iis qui gasoline et pellentesque nutrimentum ad extremam guttam auri nigri e terra penitus fideles erunt. Praeterea serio puto tempus V8 oversized emere.
Tum turma editorialis in hybrid Ionik-Tomazhich expellet. Bene, bigeneri etiam nitidius ac paulatim transitus ad omnia electrica coegi, inter alia. Persuasum, persuasum. Attamen hybridis cogitatio me avaritie salvandi valde mihi jocari visa est.
Mox 14 diebus post, Hyundai Ioniq HEV meam petrol-diesel serio aedificant.
Hybridas agitare solebam etiam illas quae ad genus vel etiam duas pertinent, sed contactus cum illis erat brevis vel brevissima distantia. Imprimis non impressus sum, sed verum est quod bigeneri me ne fefellerunt cum carris classicis petrol comparati. Sed antequam Ioniq HEV recensere incipiam, duo sunt quae scire debes.
Imprimis tradendae intendunt. Haec est essentia currus, omnia alia legere potes in archivo electronico nostro. Secundo, essentia transmissionis hybridis non solum agitans electricitatem, sed etiam compositionem duarum transmissionum, in quibus motor electricus machinam combustionem internam adiuvat.
Secundum specificationes fundamentales, unumquodque ornamentum suum, i.e. petrol vel electricum, omnia automotiva industria offerre non repraesentat. A 105-horsepower gasoline "horsepower" ex machinae 1,6-literis a Vide Alfa Romeo anno 1972 producta est, sed altera manu, etiam 32 kilowatts miracula non promittit.... Sed sicut dixi, systema potentiae rerum pro bigeneribus, in quo casu satis est pro Ioniq HEV habere satis scintillas et currus vivam ad bonam duplicem laturam tradendam.
Ita, in charta et maxime in vita reali, simile est carros cum machina combustionis internae recentioris et aeque validae. Sed plus etiam quam illud, notare velim quod haec raeda est prope perfecta symbiosis machinae gasolineae classicae et coegi electrica. Cum ea frustra spectabis ad switch vel functionem quae te permittit ut solum electricum vel solum gasolinum eligat.
Nam qui meam dignitatem in excellentia utriusque potestates impugnare volunt, ius suum in antecessum partim confirmo. Nimirum, si auriga ita desiderat, Ioniq HEV sine electrico "spirituali" momento relinqui potest sub nimia acceleratione, sicut pugna 1,56 kWh cito haurit.... In usu, hoc significat quod in quarta calces et alta revs ad summum perveneris longae viarum.
Usquam, Cum bigeneri potissimum delecti sint a clientibus non quaerentes equitationem lusoriam distincte, responsabiliter et placide conclusi Ioniq imperium ad exspectationem vivere.... Consimile situm cum gb. Quamvis humile centrum gravitatis (statuta altilium) et rotae gubernatricis maxime communicativae, Ioniq te invitat ut blande et placide, quam in dynamica vi depellat.
Non obstante quod capacitas pilae relative parva est, cum placido pede dextro ad Ljubljanam fere totam longitudinem tantum electricitatis prope introitum agere potes. cum motore electrico, sub condicionibus idealibus, kilometres vel duos in motorway ad 120 chiliometrorum per horam agere potes.
Exemplar commercium duarum potentiarum unitatum - commutatio inter diversos modos incessus tam insensibilis est ut auriga solum de illo de indicator in ashboardday sciat.
Auriga in actionibus suis crimen influere potest, et adiuvatur etiam apta ratione ad intensionem energiae recuperationis durante fractis. In probatione, consummatio ab 4,5 ad 5,4 liters disposita est.dum Ioniq HEV etiam oeconomica in motorway intra modum velocitatis fuit.
Sic infra lineam hybrida tempus necessarium est ad persuadendum. Bene, re vera, non etiam persuadet, sed potius probat secundum facilitatis usum aequalem esse classicis et plus frugi esse secundum alimenta consumptionem et ecologiam. Ergo rationes ex parte eius sunt.
Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premium 6DCT (2020) - pretium: + XNUMX rubles.
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 31.720 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 24.990 € |
| Test pretium price infringo: | 29.720 € |
| Potentia: | 77,2kW (105 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,4-4,2l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - in-linea petrol obsessio 1.580 cm3 potentia maxima 77,2 kW (105 hp) ad 5.700 rpm - torques maximus 147 ad 4.000 rpm; electricum motor 3-phase, synchronum - maximum imperium 32 kW (43,5 hp) - maximus torque 170 Nm; ratio potestatis 103,6 kW (141 hp) - Aureus 265 Nm. |
|---|---|
| altilium: | 1,56 kWh (lithium polymer) |
| Industria translationis; | ante-rotam coegi - 6-celeritate duali-epella latae transmissionis. |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - acceleratio ab 0 ad 100 km/h in 10,8 s - media mixta cibus consumptio (ECE) 3,4-4,2 l/100 km, emissiones 79-97 g/km. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.445 1.552-1.870 kg - licet crassa pondus XNUMX kg. |
| Dimensiones externae: | longitudinis 4.470 mm - latitudo (sine speculis) 1.820 mm - altitudo 1.450 mm - p. |
| Arca: | 456-1.518 l |
census
Omnes enim qui futura aspiciunt, sed securius in praesenti sentiunt, Ioniq HEV recta electio sit. Omnes chartae ex parte eius sunt. Oeconomia et facilitas usus facta factis comprobantur, et 5 annus illimitata warantia warantia est promissio quae pro se loquitur Hyundai Ioniq HEV damnare bene car.
laudamus et opprobrium
quietam operationem tradendi in low celeritates
Apparatus
engine et tradendae Gratia diei et noctis
species
spatiositas, bonum intus
altilium facultatem
in margine portae wallpaper signa celeri wear
ante tribunal longitudinis, pulvinar
