Brevis test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI impressionem
Non est, non! Hoc i30 Fastback exemplar in nostra regione substitutum est, quod etiam i30 fuit, sed Elantram appellant - propter longam rerum priorum aetatum prospere venditiones. Sed limousinae, saltem pro emptoribus Europaeis, iam non sunt optabiles, et fabricatores currus aliquot iam multis exemplaribus et optionibus indigent, in omnibus fere mercatis mundi apparentibus. Sic felix quinque-ostium i30 nunc refertur ad tertiam corporis versionem in oblatio Hyundai Sloveni. Aptissimum est iis qui aliud quaerunt, quod, in aetate SUVs communium, certe non est maioris gustus. Quod quidem pertinet ad figuram corporis. Fastback etiam ligatur ad basim technicam communem cum aliis duobus i30s (a regulari quinque-ostio et plaustro statio), et alterum exemplar Hyundai (sicut Tucson vel Kona, exempli gratia) inveniri potest, adiuvans ad solidum creandum. agens experientiam per technologias communes. - machinae, nuntii, gb partes, et salus electronic seu subsidia pulsis. Idem valet de ferramentis interioribus, gauges, non tot globulis moderandis et ostentatione centrali.
Conatus et probatus i30 Fastback, cum ditissima impressione instrumentorum sarcinarum, satis paucas alias accessiones magni momenti habuit ut illud vehiculum amicabile ad usum cottidianum considerare possemus. Instructa satis nova 1,4-sextarius turbocharged machinam petrolem et septem velocitatem automatic transmissio (dual defessa) (cost addito 1.500 euros) ad faciliorem et accuratiorem mutationem. Radar cruise imperium (in sarcina Smartsense II pro €890) et signum recognitionis commercii camerae (€100) plus securitatis praebuit, sic i30 Fastback etiam praebet basics incessus sui iuris - automatice adaequans distantiam salutem cum agitando in columna atque vel braking ad completam finem.
Paulo minus probabilis pars currus testi erat gb cum 225/40 ZR 18 fatigat (€230 surcharge), eius aesthetica leviter aucta, et in viae Slovenianae potholatae maxime iucundae fuit.
Iucundum sane mirum fuit machinam novam — i30 est peppy, potens et satis frugi.
Read more:
Brevis test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Test brevis: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 29.020 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 21.890 € |
| Test pretium price infringo: | 27.020 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.353 cm3 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 6.000 rpm - maximum torque 242 Nm at 1.500 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi - velocitas manualis transmissio 7- summae 225/40 R 18 V (Bum Ultragrip) |
| Facultas: | celeritas summa 203 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,5 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiones 125 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.287 kg - licitum totalis pondus 1.860 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.455 mm - latitudo 1.795 mm - altitudo 1.425 mm - p. |
| Arca: | 450-1.351 l |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 5.642 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 137 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,8m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
census
Qui enim varias causas quaerunt, i30 Fastback est ius jocus cum opulento apparatu et certis machinationibus.
laudamus et opprobrium
laxitatem et flexibilitatem
sedes
potens oeconomica machina
activum apparatu salutis
