Test brevis: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) ispice (3 fores)
Bene, sane, i30 non est currus lusus, sed primario iuvenibus vel iuvenibus cordi est. Scis in alta sella sedentem toddler in postica sella trium car- norum non tussis cattus est, et maiores viatores innixi non sunt occupati.
Praeterea, opinio est multo melius tres currus ostium quaerere, eorum figura magis dynamica, in summa, magis sporty. Atque hoc ita se res habet, Kia multis abhinc annis probatum est. Versio trium ianuarum Cee'd a iuventute Sloveniana concessa est, abjecta (et tamen a plerisque adhuc), tam a iuvenibus quam a pulchriori sexu. Velit nunc facilisi similique, sed non facilis. Primum et principale est crate, utique, pretium.
Dum Proo_Cee'd erat parabilis saltem mane in eius venditionibus iter, i30 Tempo multo magis carus est. Pretium autem, saltem in clima oeconomica currenti, est fere maxima quaestio vel maximi momenti in novo curru eligendo, certe etiam vituperat venditiones pauperum Hyundai Veloster.
Et ad i30 Coupe. Secundum consilium, currus tuto vocari potest maxime popularis in i30 familia. Hyundai certam facit eam optimam ex aliis duobus exemplaribus hereditare dum plus dynamismi et lusus addit. A fronte adfixum differt, posterior vastator adiectus est, et latus linea mutata est. Cucullum nigrum est, ducatur interdiu currit luminaria aliter ornata.
Intus pauciores mutationes aliis fratribus comparatae sunt. Scilicet, signanter ianuae sunt longiores, quae difficultates facere possunt, cum raedam vel e autocineto exire possunt cum carros quoque propinquiores collocati sunt, sed multo facilius in spatio satis est. Additamentum quaestionis magnae vel praecipue longae fores cingulum thronum esse. Quod quidem fere in columna B, quae est longe post subsellia ante fores longiores, difficilem aurigam et vectorem attingere potest. Ad hoc, i30 Coupe simplex plastic seatbelt clip in strut habet, quod processus ligaturae valde simplicificat. Laudabilis.
Multo minus laus meretur machinam 1,6-litteram petrol. I30 fabricae fabricatae sunt ad accelerandum ab 0 ad 100 km/h in sub 11 secundis et ferire summam celeritatem 192 km / h. Machina timide suos 30 "equos" occultabat, fortasse etiam quia tantum mille chiliometrorum iter erat.
Acceleratio dynamica requiritur ut machinam in altum revs convertat, et consequentia logicae huius pulsionis augentur strepitus machinae et consumptio cibus augetur, quod auriga non desiderat. Factory notitia pro 100 chiliometrorum promittit mediocris consumptio minus quam sex litrarum, et summa in fine probationis nobis ostendit whopping 8,7 liters. Sed ut dixi, raeda nova erat et machina adhuc non fungitur.
Qua talis, i30 Tempo adhuc describi potest acceptum oblationis Hyundai additionem, quae, sicut alia exemplaria, speciali pretio adhuc praesto est. Post omnes, non omnes aurigae idem sunt, et aliquot, aspectus et sensus car magis quam eius effectus (vel machinae) effectus. Et dignum est.
Text: Sebastianus Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) vide (3 fores)
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 17.580 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 17.940 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.591 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 6.300 rpm - maximus torque 156 Nm ad 4.850 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterior rotae machinae - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Primus). |
| Facultas: | celeritas summa 192 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 emissiones 138 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.262 - 1.390 kg - licitum totalis pondus 1.820 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.300 mm - latitudo 1.780 mm - altitudo 1.465 - 1.470 mm - p. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / odometer status: 2.117 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 127 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 17,7s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 192km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Hyundai i30 Tempo argumentatur etiam satis ordinariae carros, quae tribus tantum foribus destinatae sunt et se ad parvam reparationem commodare possunt bonam respicere. Cum paucis accessoriis pulchritudinis, multi garage redivivorum eum in verum athletam facile convertent.
laudamus et opprobrium
figura,
Sententia in Cameram
et conportans repono spatium
scope
truncus
engine flexibilitate
gas mileage
price
