Brevis test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Gratis, secundum Dictionarium slovenorum Phrases, oppidani, praesertim in pagis, oppidani cilicio urbano notati sunt, per iocum et parum ludo. Scilicet quia manuum opera facere nesciebant, sed semper plus minusve curabant in specie.
Uroš Modlič
Idem dici potest pro i10 N-Line. Nec ego quicquam mali intelligo! Aliquando currus non est necessarium, licet paulo alacrius designetur ut athleta, vox? Bene, levis declinatio i10 N-Line in ambitu machinae comparatae cum versionibus classicis adhuc adfert.... Tantum in hac conformatione fieri potest ut potentissima machina sextarius cum capacitate 100 "horsepower" ordinare, ita primum pauca de ea verba. Si gradum illi scholae darem, bonum gradum ei darem.
Machina magna in urbe laborat ut ampla torques etiam ad humilem revs tradit, flexibilitas invidet dum eam in altioribus revs bene olfacit. Eodem tempore bene cum accurata (et hercle) transmissione laborat, in qua fabrum aequilibrium inter iam dictos vivacitas et oeconomiam assequendum curaverunt. Cum quinque anniculis, praeter amplam urbanam dynamismum, etiam curaverunt ut machinam parvam sub cucullo, etiam in via ad 130 chiliometrorum per hora, tantum adhuc circiter 3.000 rpm enucleentur.
Sed ibi optime non sentit, pro quo nConsummatio ostendit celeriter VII liters per 7 km excedens, et solum mediocris stabilitas directionalis.... Etiam consumptio 5,8 litrarum in circulo normali et in condicionibus idealibus (via vacua et sicca) non omnino exemplaris est. Machina una maxima est, sed strepitus, ut opinor, adhuc penitus intra normalem ordinem ac rationem currus convenit.
Quanti Hyundai tali accessionum copia opus est? € 750 pro validiore machina et € 1.200 pro fasciculo accessionum opticarum et technicarum N-linearum. — etiam 14-uncorum discus scopulorum pro novis 16 inch rotarum ac fontium rigidioribus et dampers. Nolite solliciti esse, solatium adhuc est huius exemplaris notae nec perdiderunt eam sicut duritia aliqua tantum sentiri labefecit acutiorem ut parvulus nunc in vicem labi libentius sit.
Hoc videtur quod aequum suggestion L% discount in agente obtulerunt in hoc textu creando... Est ergo multum contenti quantum ad secundum quid honestum, quod proderit tibi parum conspicuum in urbe fias. Si utique vis.
Hyundai i10 N-Line (2020)
basic notitia
| Sales: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 15.980 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 13.690 € |
| Test pretium price infringo: | 15.980 € |
| Potentia: | 73,5kW (100 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,8l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 998 cm3 - potentia maxima 73.5 kW (100 hp) ad 4.500 rpm - torques maximus 172 Nm ad 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a rotis anterioribus agitatur - 5-celeritate manuali tradenda. |
| Facultas: | celeritas top 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - media mixta cibus consumptio (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 105 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.024 kg - licet crassa pondus 1.470 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.675 mm - latitudo 1.680 mm - altitudo 1.483 mm - plicia 2.425 mm - piscina 36 l. |
| Arca: | 252-1.050 l |
laudamus et opprobrium
Commercium inter engine et tradenda
species
Locus in primo loco
consummatio
Flant venti in windshield celeritates superiores.
Systema infotainmentum switch ad telephonum aperiendum non habet.
