Breve test: Honda Jazz 1.4i Elegance
contentus
Jazz reprehendere difficile est pro aliquo, modo pretium esse magis competitive... Consilium adhuc recens et cognoscibile (etiam gratias novis ephemeridibus et larva autocinetorum, quod triennio post praesentationem accepit), cubiculum unum cubiculi laxitate corruptum, multum apparatum est; ad summam qualitatem operis.
Si meministi Hybrid Jazz testquod anno decimo exeunte edidimus, aliquantulum de CVT et oeconomia cibus efflavimus. Testimonium fratrem petrol confirmat quod tunc scribebamus: Cur audiemus strepitum CVT cum Honda unum ex melioribus nuntiis manualibus in mercato habet? Vectis calces cito demittitur et praecise inter anniculos pro operatione dextra utebatur vere iucunda. Solum incommodum est ratio calces brevis.sicut machina circumagatur ad 3.800 rpm post viae velocitatem limitem. Sexto calces, mundum A in ludo litterario obtinuissem, ita quattuor tantum dabimus.
Classic est frugalior quam hybrid
Dum autocinetum gasolino-electricum hybridarum 7,6 liters consumptum est, 1,4-sextarius gasolinus frater constructionis classicae 7,4 liters bibit.... Itaque novissimum tech miraculum peius est bono machinae gasoline natae, iterum innuens technologiam Honda (classica) optimam esse. Nec mirum, est?
Consilium studio diaetae multum spatii praebet.
Hoc est cum panoramic visum in tecto multo etiam magis exprimere. Misericordia est quod currus sensoriis raedam non habuit, datis urbis erroribus, certo recordari volumus. Dolebamus plasticum in centro consolari pro incursu versatili consilio, sed aliud potionem foramina (mox infra spiramenta ad refrigerandum aestatem efficacem) et bonum apparatum laudavimus. Ita et etiam salus, sicut quattuor airbags habet, duas aulaea et ratio stabilizationis VSA. In urbe Jazz valde elegans est, et in viis rusticis satis expeditum est ut obtrectatores vel tardius rectores consequendi dominicis diebus non obstat. Dum hybrida frustretur, solida electio est petrol frater - obstante aetate et pretio. Plures.
Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Elegance
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.339 cm3 - potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6.500 rpm - maximus torque 127 Nm ad 4.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Facultas: | celeritas summa 182 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,5 s - cibus consumptio (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.102 kg - licet crassa pondus 1.610 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.900 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.525 mm - pabula 2.495 mm - truncus 335-845 42 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / odometer status: 4.553 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 135 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 22,1s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (V.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,9m |
| AM mensam: | 42m |
census
Honda Jazz pergit vehiculum valde competitive esse quamvis per annos vapulet et sub valido Iaponico ven. Sed cum artificio et opere, potest adhuc esse munus exemplar.
laudamus et opprobrium
transmissione
engine
scope
apparatibus
non habet lumina currit interdiu
nisi quinque-celeritate gearbox
plastic in centro consolatorium
non raedam sensoriis
price
