Breve Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Great for Little
Utique non omnia apud te sunt, etiam cum consilio novissimae generationis civicae, sed qui volet facile persuadebit bonam sarcinam esse.
Misericordia est quod Honda solum praebebat vere bonum turbo pellentesque nunc quod paulatim e stilo egrediuntur. At contra, ex industria autocineti non evanescunt pernoctare, sic adagium "Melius sero quam numquam" locum habet.
Et vere turpe esset, si civica fans tale tormentum non haberet. Decessor Noster, 2,2-sextarius turbodiesel, propter currus midsize plusquam parvos erat et ideo nimis carus. Novus 1,6-sextarius machinae non una ex minimis machinis in suo genere est, sed flexibilem, docilem, honestam actionem et ante omnia consummationem escae acceptabilem probat. Si tantum circiter 500 chiliometrorum ad cursum celeriter in via in via deieceris, et tunc sentinam invenies quod calculus in tabula computatralis confirmat notitias mediocris consumptio plusquam quinque super quinque liters fuisse, nos tantum ad talem inclinare possumus. currus vel engine. . Item quia in communi incessu evenit melius - sicut in circulo normali, ubi cibus mediocris consumptio limitem quattuor liters vix excessit.
Dum machina cor autocinetum est, multis, id non totum. Non pro Civica, sed completur a consilio interesting (pro iis, qui sane placet), apparatum decentem in sarcina elegantiae, et adhuc parabilis pretium.
Hoc infra lineam significat quod pro multis, talis civilis potest esse interesting et praesertim electio oeconomica viabilis.
Honda Civic, 1.6-I DTEC
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 25.840 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 25.290 € |
| Test pretium price infringo: | 23.840 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.597 cm3 vis maxima 88 kW (120 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 300 Nm ad 2.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi - velocitas manualis transmissio 6-tiris 235/45 R 17 W (Conti Premium Contact) |
| Facultas: | celeritas summa 201 km/h - 0-100 km/h acceleratio 10,0 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissiones 93 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.340 kg - licitum totalis pondus 1.835 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.518 mm - latitudo 1.799 mm - altitudo 1.434 mm - p. |
| Arca: | 478-1.267 l |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 9.661 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 29,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,7s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 34,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
census
Est idem cum civica novissima generatione, sicut cum multis praedecessoribus suis - licet vel non placet consilium. Sed etsi non lucet secundum consilium, potest adhuc magnum sarcina altiore, etiam bonum machinam, subtilitatem Japanese gearbox, et supra mediocris vexillum apparatu.
laudamus et opprobrium
engine et cibus consummatio
figura,
laxitatem in Cameram et trunci
ludo mentis et uncompetitive centrum ostentationem seu infotainment ratio
