Brevis test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Post omnes in animo habemus currus emptos (nisi currus societas sit) aliquandiu, nec errori locus est. Verum est quod eligimus currus, quod nobis placet, sed utiles et rationales esse oportet. Turbodiesel machinam hoc late significat. Bene, ad itinera urbis breviora, satis simplex petrol statio est, sed si etiam longius et in comitatu iter facere volumus, gasolini "equos" cito in tribulatione possunt accipere. Cum Diesels, aliud est: 50 percent plus torques est et etiam itinera longiora faciliora sunt ad navigandum.
Sed non omnes simplices. Saltem nondum apud Honda. Una cum 1,4- et 1,8-sextariis petrolis (cum insuasoriis 100 et 142 "equorum" respective), unicus diesel electio mediae classis certe erat magna machina 2,2-sextarius. Ita cum 150 "equis", sed in usuario mediocris multi etiam ex iis esse possunt. Sed talis machina magna certe nimis pretiosa est, praesertim cum perscriptum autocinetum, vectigalia solvenda, ac denique totum vehiculum conservandum.
Civica nunc tandem etiam praesto est cum minore et multo commodiore machinamento 1,6-seminario turbodiesel, et emptores potentiae novae autocineticae novum candidatum inter multos competitores sine haesitatione numerare possunt. Cum nova machina, Civica plus quam 2,2 nummis Europaeis vilior est quam 2.000-sextarius turbodiesel versionis et, ante omnia, machina nova et technologica progreditur. Haec causa est cur tam diu perierit. Honda iustum tempus ceperunt et constituerunt viam esse. Totum pondus cum potentiori parte comparatum est minus quam 50 chiliogrammata, ergo differentia 30 "equorum" etiam minus nota est.
Eodem tempore armamenta calcearia resignata sunt, quae nunc non est Iaponica, sed Helvetica. Agitatio supra mediocris est, saltem cum ad mediocres carros cum machinamentis pellentesque venit. Sola res quae me sollicitat parum est insuavis affectio cum exsurgens videtur - ut machina eliquat videtur, sed proximus momento velut horologium operatur. Non utique, cum 120 "equitatus" est plus quam saliens et CCC Nm torques. Nihil igitur mirum est si Civica summam celeritatem 300 km/h ferit cum 1,6 sextariis novis turbodiesel. Plus infigo quam ille numerus est eo quod in normali cursuum viarum machinatio ad tardam celeritatem deducit, quod nimirum cibus consumptio nimis significat. Ita mediocris erat minus quam sex liters per 207 chiliometrorum, et etiam plus infigo erat sumptio rate, quae paulo plus quattuor liters erat.
Itaque facile scribere possum novam machinam Honda Civicam iterum valde competitive in suo genere carrorum esse. Praesertim si vis aliquantulum eminere, quia civilis forma te non confundit. Qualitas operis, quamvis currus in Europa et non in Iaponia fiat, ne verbum quidem deperire potest. Hoc modo vere utile est iterum.
Text: Sebastianus Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
basic notitia
| Sales: | Car AC doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 21.850 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.400 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.597 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 300 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Facultas: | celeritas summa 207 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - cibus consumptio (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissiones 98 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.310 kg - licet crassa pondus 1.870 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.300 mm - latitudo 1.770 mm - altitudo 1.470 mm - pabula 2.595 mm - truncus 477-1.378 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / odometer status: 4.127 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,6 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,8s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 207km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 5,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,9m |
| AM mensam: | 40m |
census
Honda Civica raeda est quae multum per multas aetates mutata est. Principio ad usum communem destinatum, tunc temporis venit cum ventus alit ieiunium et parvae currus. Nunc, consilium admodum sporty est, sed infeliciter, hi motores non viventes sunt. Nullae sunt validae. 1,6-sextarius turbodiesel, quae vim suam imprimit, torques et, praesertim, phthisi cibus, in momento igitur longe optima est electio. Donec sit amet dictum neque.
laudamus et opprobrium
flexibilitate et engine potentia
cibus consummatio
auriga sedes post rotam
Sententia in Cameram
"Spatio" toolbar
in-tabula computatrum imperium
