Breve test: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Miror quam multae occasiones tali vehiculo utantur cum ad domum venit. Iam in prima volutpat vestibulum postquam editorialem munus mihi hoc bus assignavit, auriga fui sicut puer cum amico. Sex e nobis vehebant et tres amplius stop vigilias (unus in quovis ordine) capiebat. Tunc sororem meam movimus antequam studia mea coepi, quae obiter "quia satis spatii iam habes", et cum amicus ad me venit, ligna scindit onerant ut paucas plateas capere possem. Longa narratio brevis, si transitus vel aliquid simile Transit unquam in domo esse contigerit, ego SP aperiam et mercium pulchre proferam.
In versione extensa Transit, auriga et octo vectores in tribus ordinibus dispositi sunt, id est, in matrice 3x3 sedent. Sedes poterant, saltem rectori, maius subsidium (praesertim lumborum fulcimentum), cum huiusmodi minibus etiam ad longiora itinera destinantur. Hoc est actu flip latus maximarum vans - cur non habent sedes sicut (bonum) cars faciunt? Solum tribunal aurigae aptabile benificium et cubitum dextrum fulcrum habet, quod saltem vectori medio in primo versu provideri potuit.
Secundus ordo subselliorum ad sinistram recte collocatus est, ut posticium, tertium scamnum etiam adiri possit sine plicatili sede in secundo ordine, et etiam ostio clauso. Non debet ambulare dum agitantem circa currus, sed venire potest manus promptus et liber in certandis vehiculis regula non est.
Item laudabilis est facilitas remotionis scamni posterioris, ad quam non indigemus omnibus instrumentis, sed tantum duo paria ma- norum, quia scamnum bonum 70 chiliogrammata appendit. Remoto scamno puncta affixa sunt prominentia, sed etiam cum Torx vertitorio removeri possunt. Reliquum totum fundum in durabili Flexilis lavabilis operitur et est rationabiliter scabere et concussa renitens.
Vectores novissimi etiam separatis condicionibus aeriis providentur (per globulis in laquearia inter primum et secundum scamna reguntur), cum anteriora solia spiramenta totius currus refrigerare non possint. Intus calor nimius non fuit, licet caliditas Iulii principis, etiam ob colorem nitidissimum - in nigro verisimiliter plus coctum fuisset.
Testimentum machinae validissima versio 2,4-literarum turbo diesel (100 et 115 vis equilis etiam in promptu est), et Ford etiam praebet 3,2-sextarius quinque-cylindrici turbo Diesel cum usque ad 200 equitum potestatem. et 470 Newton metra in Transit! Bene, iam 140 ex illis evenit ut satis stabula sint ut celeritatem coagmentandi solidam satis sustinere possint (ad 3.000 rpm quod ad 130 km / h volvitur) et simul, data magnitudine et tota rota coegi, eam multum sitim non sentit, cum consumptio ab 10,6, 12,2 ad 100 literae per XNUMX chiliometrorum viae perlata sit.
Potestas per sex celeritatem gearbox mittitur (in secundis tantum calces interdum minore conatu, alioquin bene procedit) omnibus quattuor rotis mittitur, sed cum postremum in neutras vel in medium vertitur. cum auriga permanentem quattuor-rotam coegi utens puga pyga ad dextram rotae gubernantis. Tota rota coegi intelligitur facilius biathlon quadrigis ad escendendum nivalem Pokljuka, sed hoc minime vehiculi viae off-est, quoniam distantia a terra eadem est ac rotae rotae. Transit. et venae posteriores periculose prosternuntur. Imo viridi - viatores (praesertim in tergo) super durum et incommodum chassis oberrant cum labefecit impellens. Rideability bonum est tam magnum currus, visibilitas circa (fenestras in tergo, non sheet metallum simile in vans!) est etiam magnum, et auxilium sensoriis tergo cum raedam.
Instructus ut vexillum cum tribus phaleris in omnibus subselliis, habet ABS cum EBD, duos airbags, ventosus calefactos et electricum ventosus aptabile, rota gubernacula radiophonica et quattuor oratores, et currus experimentalis etiam pluviam sensorem habuit, novissimum. caeli condiciones (1.077 euros), ostium laterale altum, computatorium in tabula (summa consumptio mediocris, extra temperiem, range, passum) et pauca alia parva, quibus additus cura 3.412 nummorum persoluta est.
Pro 50 milibus posses emere Evolutionis Lancestri Mitsubishi, Mercedes CLK 280 vel BMW 335i Coupe. Crede necne, eos malo quia quinque amicos et duos motorcycles simul equitare possum.
Matevž Gribar, photo: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 44.305 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 47.717 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 9,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 2.402 cm - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 3.500 rpm - maximus Aureus 375 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam rotae posterioris agit (omnis-rotae autocinetorum agitatarum) - 6-celeritate transmissio manualis - coronas 195/70 R 15 C (Bum Cargo G26). |
| Facultas: | 150 km/h celeritas summa - 0-100 km/h acceleratio: nulla data - cibus consumptio (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km, CO2 emissiones 296 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 2.188 kg - licet crassa pondus 3.500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.680 mm - latitudo 1.974 mm - altitudo 2.381 mm - plicia 3.750 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 80 l. |
| Arca: | 11.890 l. |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 26% / Odometer status: 21.250 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,0 annis ( 116 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,8s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 150km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,6m |
| AM mensam: | 45m |
census
Bona compositio laxitatis, usabilitatis, fugae et flexibilitatis. Maiora vitia non invenimus, et si quaerimus curriculum lusus vel vehiculum velit cum subsidio nimis magno ad truncum regularem, commendamus Transitum.
laudamus et opprobrium
satis potens engine
duplex ostium labens, facile claudere
multa repono spatium
magna, virgas et vectium auto-explicatio
caeli condiciones omnium viatorum
facilem remotionem tergo sedem
validis hamis in trunco
diaphanum, speculorum
tergo sedes collocatione faciles aditus tergo sedem
via sonitus
rigidi tergo suspensio (solatia)
solum auriga sedes habet adjustable benificium et armrest
mollia sedilia (auxilium pauperum)
non mp3 ludio ludius et USB portum
gearbox, cum instabilis in secundo calces
inconspicue parva hamo ad posticam ab intus aperire
ESP et TCS non solum praesto sunt omnia rota coegi.
price
