Breve test: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift plaustra

Eodem tempore alii magis parati sunt, alii minus. Vadum alicubi intercedit quod specialia exempla clientibus non praebet, sed tantum exempla selecta cum optimo instrumento. In mediocris, apparatu Vignal circiter quinque milia nummorum constat. Scilicet, sicut accidit in versionibus regularibus, extra apparatum additicium reddere potes, quod signanter auget sumptus currus. Neglegens accessiones, Vignale adhuc exclusivum affert.

Cur Vignale omnino? Responsum est anno 1948 cum vellet Alfredus Viñale offer rectoribus aliquid amplius. Eo tempore, ante annos XXXV, Carrozzeria Alfredo Vignale condidit, quae primum Fiat et deinde Alfa Romeo, Lancia Ferrarii et Maserati modernizata est. Anno 35, Alfredo societatem Italiae automaker De Tomas vendidit. Haec maxime implicata erat in productione prototyporum et carrorum curriculorum, necnon Formulae 1969 currus curriculi. De Tomaso etiam in comitatu Carrozzeria Ghia cucurrit, quam ille 1973 emptis a Ford. Hi tunc potentiores versiones per multos annos Ghia nomine vocati sunt, et Vignale in oblivionem defluxerunt. Nomen breviter anno 1993 renovatum est, cum studium Lagonda Vignale ad Genavae Motoris Show Aston Martin (inde a Ford possessum), et mense Septembri 2013, Ford nomen Vignale renovare decrevit et aliquid amplius offerre statuit.

Mondeo primus in Vignale insigne gloriatus est, et in Slovenia emptores etiam poema de luxuria cogitabant. S-Max in Edgea.

Consolamini incisura altiorem

Test Mondeo ostendit essentiam upgrade Vignale. Color specialis, prestigious interior, transmissio automataria et machina potens. Patet pretium differentiam inter machinae basi et probatae ostendit machinam experimenti multum habuisse addito instrumento, sed talis machina adhuc meretur. Eodem tempore Mondeo Vignale primus est currus Ford cum systematis productionis. Ford Active sonitus receptaequae cum singulari vitreo et sono multae insulae efficit, efficit, ut quam minimum soni ac strepitus currus habeat. Hoc non significat machinam intus non audiri, sed minus quam regulari Mondeos.

Ut iam dictum est, currus probatio tradendi latae sententiae instructus erat. powerhiftquae affert viriditatem inter automatic transmissiones. Turbodiesel coniuncta cum valida duo sextariis, moderate et placide laborat, sine stridore nimio (praesertim cum proficisceretur), dum possibilitas sequentiae vagae utendi phalangis vectibus. Alioquin machinam satis potens est ad sporty vehi et dynamicam facere sicut auriga vult. Donec cursus enim magna, maximus cursus nisl. In mediocris, probatio requiritur 7 literae per 100 chiliometrorum ad mensuram rate currentis. 5,3 liters per C chiliometrorum... Haec non admodum humilis est, illa summa non est, ut in medio Ford's drivetrain anteponere possumus.

Specialis cura pro auriga et autocineto - sed addito pretio

aliter se habet cum interiore; Dum Vignale ferramentum spoliat, adhuc plus ab interiore exspectas quam alia upholsteria revera non multum refert. Sedes quoque curae sunt, praesertim altitudo sedis sectionis, quia constructum-in systemata calefaciendo et refrigerando sedem positionis (quoque) altitudinis faciunt, hinc rectoribus altiores difficultates habere possunt.

Verum est tamen, missionem Vignale non solum in instrumento esse, sed etiam in officiis. Primis quinque annis dominii emptoris competit tribus purgationibus honorifice exterioribus et interioribus per annum apud Ford venditio et ministerium sedium, et tria liberum regularis muneris... In emptionis tempore, emptorem etiam eligere potest ut Premium ad stationem servitii (surcharge of 370 euros) recipiatur, intra quod currus ad stationem et tergum servitii transferre potest.

Sed si pretium indicem spectemus, cito invenimus differentiam in pretio (approx. 5.000 euros) maiorem esse inter Titanium et Vignale versiones quam emptor cum praedictis servitiis accipit. Quod quidem significat emptorem vere similem notam et exemplar particulare. Ex altera vero parte, exemplar exclusivum adhuc evadit quod non solum differt, sed etiam eminet. Tamen sensus in tali raeda multo carior est multis hominibus quam paucis extra mille nummis Europaeis.

text: Sebastianus Plevnyak

photo: аша апетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	40.670 €
Exemplar probandi sumptus:	48.610 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	: 4 cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 vis maxima 132 kW (180 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 400 Nm ad 2.000-2.500 rpm.
Industria translationis;	ante-rota coegi - 6-celeritate automatic transmissio - coronas 235/40 R 19 W (Michelin Gubernator Alpium).
Facultas:	218 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,7 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.609 kg - licet crassa pondus 2.330 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.867 mm - latitudo 1.852 mm - altitudo 1.501 mm - p.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometer status: 9.326 km
Acceleratio 0-100km:	8,9s
402m ab urbe;	16,6 annis ( 138 km / h)
consummatio test:	7,0 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,5m
AM mensam:	40m

census

• Vignale est fringilla enim quis amet Ford Donec sed aliquid velit. Habent etiam considerare exempla multo pretiosiora, sed aliquam exclusivam et certum ministerium, quod non est in exemplaribus regularibus.

laudamus et opprobrium

engine

transmissione

interius tersus

princeps alvo

est dolor cibus in viatoribus cellula cibus cisternina

parum dignitatis pluris