Breve test: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist
Utique, Ford non solum notam ascendendi cum hac compositione. Eodem tempore simile quiddam in Volkswagen vel Škoda offerunt. Omnes praebitores id specimen aestimant si satis emptores ad has species vehiculorum. Re quidem vera, qui paulo plus pro autocineto suo meditullio reddere statuunt, aliquas utiles additiones, etiam ludicras, acquirent. Merces fac emptio. Saltem secundum verificatur Focus ST... Experientia notae US-German-Britanniae multiplicatur. Modo scripsi originem.
Non multum Americanus in hoc Foco - trademark ovalem caeruleam et aeternae inquisitionis emptorem ut satis carrum pro pecunia pecuniae in hoc indice definite accipias. De consilio machinae et viae positionis optimae curaverunt Britanni, quamvis Germani huic directioni probabiliter consenserunt. Haud procul a Nürburgring Colonia est, chassis Vadum machinalis. Foci Germanorum pluma est quod multum in consilio secundum exemplar Wolfsburgense elegerunt. Hoc instructum est pluribus technicis solutionibus pro quibus ST signum est specimen. Exempli gratia dicerem rotas incessus electronic clausum differentiale (eLSD). Placuit etiam switch ad eligendos varios modos incessus (etiam cum "modus track"), quod in promptu erit cum modo subsidii et moderatae gubernationis (EPAS). Attamen si versionem plaustri stationem optas, dampers electronice moderatus non erit (ECDs). Saltem Focus currenti sunt valde felix. Sic concludere possumus Focum ST quoddam mini-globalistarum esse quod multa bona ex diversis fontibus collegit ad mercedem et ridem excitandam.
Sola commentaria communis homines semper circa machinam meam testium factae sunt semper: "Sed turbodiesel non optima solutio ST." Hoc est gravissimum, sed si sobrie et in cotidiana operatione focus in tali agitatione currus, tunc satis facile est argumenta satis speciatim pro ST invenire cum turbodiesel! Verum est machinam gasolinam 2,3-sextram turbatam velociorem, sane multo potentiorem, 280 loco 190 "equos" habet! Tunc magis probabile erit si has qualitates vere "athleticas" respiciamus. Ipse ego hanc machinam in versione quinque ianuarii elegissem.
Sed cum per aliquot dies post rotam in Foco ST statio carri sedis, cum bene convenit.convictum restaurandum inducantur) sedes ludicrae, cum turbationesel telarum in moderatis incessus audis (sane, ope uncinis soni); quam commoda sit ut non obstante 19 inch (hieme) fatigat, iudicium tuum pluribus argumentis etiam comprobare potes.... Novissima sed non minima, alia maioris momenti aspectus huius cogitationis est: machina pellentesque turbo multo inferiores sumptus operans praebet. Utique, difficilius est illis rotas pellere sordidas et non persuadere aliis sono, sed ST turbodiesel etiam omnes alias "exercitationes" talium carrorum recte facit.
Vexillum vexillum apparatu auctum est pro ST signans. Iam scripsi de laude Recaro ludis scaenicis (etiam magnae 19 inch rotae pars integralis ST-3 instrumenti sunt), sed parvae talenta sunt quae nos diversos quam normales sentiant. Incumbo. Adsunt etiam adiutores salutis electronicae (cruisa moderatio adaptiva et imperium lane), et adaptiva obscuratio prompta est ad luces ducendas. Caput sursum tegumentum efficit ut data pulsis non iam indiget ut sensores in rota gubernaculo intueri. The 8-inch centre touchscreen etiam tractat omnia additamenta data vel moderatio systematis infotainmenti ac felis ostentationum.
Itaque turbo-diesel Focus ST in hac versione destinatur ad capita minus ludicra calefacta quae adhuc excellentem locum angularem habent. et licet sint athletici, possunt totam familiam capere et pauca secum habere. Relinquitur ergo quod aliter.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 40.780 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 34.620 € |
| Test pretium price infringo: | 38.080 € |
| Potentia: | 140kW (190 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,8l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 vis maxima 140 kW (190 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 400 Nm ad 2.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam rotae ante agitatur - 6-celeritate manualis tradendi |
| Facultas: | celeritas summa 220 km/h - 0-100 km/h acceleratio 7,7 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiones 125 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.510 kg - licitum totalis pondus 2.105 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.668 mm - latitudo 1.848 mm - altitudo 1.467 mm - p. |
| Arca: | 608-1.620 l |
census
Vel potest dici de illis qui non sunt sollicitos de turbo pellentesque in ludis carros.
laudamus et opprobrium
potens engine, precise transmissio
situm in via
flexibilitate
apparatum (ludis subselliis, etc.).
incommodum agentes asperis viae
non habet "rectam" vectem handbrake
