Breve test: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 fores)
The 92 kW three-cylindry placed to be engine base for several of Ford's minor exempla monstrare. Mox introducti sunt, B-Max. Aliquot clientes, verisimiliter in aliquas quaestiones primo incurret: tantum sextarius voluminis, tantum tres cylindri, poterit 1.200 kg ponderis movere? Cum primum in rota test, cito de illis obliviscimur. Mirum est machinam et quaelibet problemata propter bonam operationem abeunt et praesertim propter multas lineas quae similes turbo pellentesqueorum recentiorum videntur, quamvis nova haec machina tria-cylindrica gasoline utitur.
In communi usu nihil speciale de hac machinatione omnino notamus. Etiam sonus (vel sonitus machinae, quodcunque vis) non totum illud magnum videtur, quamvis in accuratiore inspectione tripertitum cylindricum invenimus. Novus 1.0 EcoBoost principaliter ad incessus plus escae efficientis destinatur, ergo prima mutatio super vada priorum est ut machina occludat cum obstruatur ante lumina negotiationis (otius et si pedem pede lassa non premas; quae deinde omnia quae artifices corrigunt semper commendent).
Systema satus-stium fideliter laborat et modum aurigae non corrumpit nimis cito mutando. Verum est tamen, quod in principio saltem aures sensitivae perturbantur, intercipiendo tria cylindrica machinam, quae tunc maxime attendit ad propositum suum.
Sed haec ludicra Foci iudicium impedire non possunt quin in laude desinant. Novum machinam vere servire potest bono proposito cibus consummationis minuendo. Sed hic quoque "diabolus" est in singulis. Tres machinae cylindricae contentae sunt tantum esca minore si utatur ut Diesel, ita si calces superiores quam primum invenimus. Omnes 200 Nm torques praesto sunt in machina ad 1.400 rpm, ut bene facere potest ad humiles revs et minus minuere (quod propius est ad figuras promissas ad normalem consumptionem).
Post aliquantulum praxis satis bene laborat, sic dicere possum mediocris consumptio in incessus normali ad 6,5 liters per 100 km stabilita. Sed ambigua sane animadvertimus: si id impellis, etiam machinam cylindricam supercharge- cibus multum capere potest, quod etiam valet ad mediocris pretii adhuc permissam maximam celeritatem in via (9,1 litr. ). Sed etiamsi descendamus ad aream paulo plus aerodynamically mundam (circiter 110 km / h), mediocris consumptio reduci potest ad bonam septem liters cibus.
Totum igitur in agitatione stylum pendet. Si scimus quomodo confregit, hoc tempore, cum oeconomicae status nos apud stationes gasi et post cogitationes radar expectat, signanter sumptus ad raedam impellendi reducere possumus.
Sed ut hoc facias, prius vidulum aperire debes. Solum linea pro nostro experimento Focus prorsus vilis non est. Ut ad plenam viginti millia, Summi Motors, Ford mercatoris Sloveni, tibi €3.000 discount in catalogo pretio ab initio dederit. Titanium ornamentum ferramentorum complures utiles accessiones includit ut zona duplicata automataria condiciones aeris et globulus initium keyless (clavis etiam remotior ad ianuam aperiendam opus est), sed si paulo minus ferramentis opus esset, pretium esset. inferiores esse.
Sed hic est altera reprehensio de consilio Morbi cursus sapien. Nempe si vis vocare in autocineto secundum normas et telephonum mobile tuum ad manus systematis gratis per Bluetooth coniunge, tibi 1.515 nummos in Foco probato constabit. Una cum bluetooth, adhuc opus est ut programmatibus radiophonicis machinis sony emere cum CD et MP3 ludio ludius et navigatore, quibus tantum tabula navigationis in Europa occidentali praesto est, bene etiam super USB iungo est.
Loquens de expensis additis, commendo omnem emptorem emptorem ementes custodes securitatis plasticae quae laborant cum ostium e lecto in rima inter ostium et corpus aperiatur et extremam ianuae ostiolum impediat, ne cum obiectis occurrentibus plerumque TESTA laedat. Centum enim tutelam dabimus, quae pulchram speciem autocinetorum sine damno diutius servare licebit.
Quale, Focus plerumque est gratissimus electio currus, post omnes, est etiam currus anni currentis Slovenian. Imprimis semper miratur, cum in viae flexuosi et anfractu usus est, ubi pauci participes eam adsequi possunt, ut positio in via vere excellens est. Paulo minus laudandum est - saltem pro uno signato - ob dapibus paulo aliter. Coronae profile humiles decimas velocius "impetus" in viis torquentibus praebent, sed tributum in fatigatione molestiae quod minus verisimile est frequentes potholas in viis Slovenarum malarum minuere.
Text: Tomaž Porekar
Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 fores)
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 999 cm3 - potentia maxima 92 kW (125 hp) ad 6.000 rpm - torques maximus 200 Nm ad 1.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300). |
| Facultas: | celeritas summa 193 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.200 kg - licet crassa pondus 1.825 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.360 mm - latitudo 1.825 mm - altitudo 1.485 mm - pabula 2.650 mm - truncus 365-1.150 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / odometer status: 3.906 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 128 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,0s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 193km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Focus est magnus emptus mediae classis inferioris, quamquam multi competitores prohibent. sed paucae lineamentis autocinetis.
laudamus et opprobrium
dives apparatu Titanium version
mobilis et potens motor
precise gearbox
optimum driving dynamics
ostium openers
premium cursus sapien consilium
driving consolatione
