Test brevis: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 fores)
Questae leviter clichedae in Ford impulsus radicata sunt ut Fiesta magis environmentally- amica car. Ita Oeconomica Fiesta etiam viridis esse potuit.
Si litteras pulchras in tergo ignores, vix te reperies stantem ante focum maxime efficientis Fiestae. Spectatores acerrimi animadvertere possunt headroom inferiorem, quod utique confert ad resistentiam aeris minus, et in aestate etiam 14-unc coronas cum inferiore resistentia volventia. Cum Fiestam hieme probavimus, intensiores coronae ad tutiorem nivem et glaciem conferunt, cum simul tributum aliquod in pabulum tabescendum requirunt.
Sed speculatores cognoscent essentiam occultam. Classic 1,6-liter turbo Diesel machinam cum technologia vulgaris Rail habet ad electronicas recyclicas accommodare et in altiori viscositate olei lubricationis niti. Infeliciter, transmissio tantum quinque velocitatis est, sed rationes calces longiores assignata est. Primum impressionem? Quinta calces adhuc brevior velocitate in alta via est, itaque calces sextus etiam in Fiesta Econetico faciet.
Interestingly, Fiesta non penitus tabescet etiam postquam factae sunt mutationes, in rota adhuc reddit aurigam cum lusoriis tactu quod tam proprium Ford. Magis exactoris exigendi non multo tempore eget: rota lepida et sociabilis gubernatio, non nimis mollis chassis et iaculis certa. Haec omnia alba Fiesta offerre habet. Engine potens? Ah, hoc ultimum postulatum est, et 70kW Fiesta Oeconomica satis est non obstante rationum calceorum longiorum. Turbo ad 1.500 rpm spirat, et ad 2.500 ad Rpm, secundum mandatum Ford, mutandum habebis si vis hac technologia uti et quam minimum cibus utere.
Bene, in Avto non sumus instructiones sicut ebrietates sequi, ita datae hiemales coronas et maxime urbem incessus, laeti fuimus invenire quod mediocris experimentum sex liters erat, et computatorium iter etiam 5,5 liters gloriabatur. Tantum opus est tempore cum gearbox; si deiectionem desideras et revs (sub 1.500), statim animadvertebis 1,6-liter diesel plus quam inops sine coactae refuelationis auxilio. Frigidus etiam erat parum magna, sed aliter comes erat bonus. Plus etiam ab inceptis pissatum venimus, ut complexionem defessa sensitiva, non admodum accurata suffocare et sopitum machinam in cella celeritatum elaborasse. Fortasse suus 'iustus est quod defessa et accelerator pedales male congruentes sunt?
Intus, coniunctio interioris rufo-brunneis et nigris (neutri coloris exterioris prorsus opposito) statim oculum conspicit, qui viriditatem et manufacturibilitatem formae dynamicae iam dynamicae addit. Novae technicae technologiae gratias agit quod globuli in centro consolantur velut telephonum mobile magnum. Ah Fords, solutio adhuc non est optima, nedum pauperum perspicuitas. Sed velimus in unum ire apparatum opulentum honorare, quia celerrime consuevisti ad ESP, manus communicationis liberae et, praesertim, in calefacto windshield. Infernus, si Ford interdiu currit lumina, non noceret fortasse?
Fiesta oeco- nica aestimamus quia adhuc iuvenilem alacritatem retinet quod merito gloriatur in turba mundiorum carrorum. Tantum nunc est frugalior.
Alyosha Mrak, photo: Aleш Pavleti.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetica (5 fores)
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 15.050 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 16.875 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 70kW (95 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 70 kW (95 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 205 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - 5 velocitas transmissio manualis - summae 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 178 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,2 s - cibus consumptio (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, CO2 emissiones 98 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.119 kg - licet crassa pondus 1.545 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.950 mm - latitudo 1.722 mm - altitudo 1.481 mm - p |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 45 l. |
| Arca: | 295-979 l. |
Nostrae mensurae
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Odometer status: 4.351 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 122 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 178km / h (V.) |
| consummatio test: | 6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,1m |
| AM mensam: | 42m |
census
Hiems frigus non potest optimum tempus ad escas oeconomiae tabulas esse, sed sex literae per 100 chiliometrorum prospectus est ut quinque aestate facile ascendat. Heus Ford, quam de eximius test?
laudamus et opprobrium
figura,
cibus consummatio
driving dynamics
communicationis servo-vocavit
refueling modum
succensa erat windshield
nisi quinque-celeritate gearbox
synchronisation de defessa et suffocare
non habet lumina currit interdiu
frigus engine sonitus
