Breve test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo, derivatio plaustri Fiorino, vehiculo ludicras omnino adhibenda non est. Dicere possumus eum postea vaccinatum fuisse, cum munus suum initiale cursibus Euronis eriperet. Revertere ergo, Quba tantum delicata erat ad id, quo quam minimum cogitas dum agitantem, ut currus tui sit genus partus.
Extus paene totum successit. Exceptis tergo cistellis, raeda pulchra nova spectat. Versio Trekking optime agnoscitur a tecto curvato familiaris. Indicium: Cum fulcra in modum tubi rotundi sunt, opportunum est ante cistam tectorum inspiciendam acquirere, si universales brackets huic speciei apti sint.
Internus sensus Quba bonus est, quod maxime faciliorem reddit iucundam ambitum laboris, materiae variae electae et copia spatii repositae. Cum in tergo sedet, etiam magis impressa eris luxu spatii et facilitas aditus ad scamnum posticum (ostium labens). dubitasne nos truncum non honorare? Verum, in modico spatio reprehendi non potest, sed tamen processus paulo melius esse potuit (schedula metallica tantum insulatione tenui obtecta), nullae sunt cistae, viae spatium in latitudinem capiunt.
Sed si attendamus nos ad pittacium Trekkingum, qui hunc Qubo ornat, videre possumus extra suspensionem paulo altiorem et figuram cratem frontis paulo diversam, hic est principalis modus operandi systematis ESP. Scilicet, cum T programma delectis, ita operatur ut plus lubricum rotarum impellentium in superficiebus lubricis admittat. Quamdiu summae tractuum praebent et impedimenta non altiores sunt quam chassis, Qubo cum mira facilitate incipit scandere. Utique, realis 70 kilowatt turbodiesel et quinque-celeritate transmissionis bene computata eum adiuvat.
Categorisatio Cubae in prooemio ludibrium non est. Hoc justum est definitio, qualis quies paratus sit. Et Shmarna Gora non est iocus. Coenaculum, nondum vidi viatorem ordinem tea sine sudore in fronte sua gutta.
Text: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70)
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 8.790 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.701 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 14,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,1l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.248 cm3 - potentia maxima 70 kW (95 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 190 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam machinam coegi - celeritas 5-transmissio manualis - coronas 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 euro). |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 15,2 s - cibus consumptio (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 emissiones 113 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.275 kg - licet crassa pondus 1.710 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.970 mm - latitudo 1.716 mm - altitudo 1.803 mm - pabula 2.513 mm - truncus 330-2.500 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / odometer status: 7.108 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,0 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 18,1s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,4m |
| AM mensam: | 42m |
census
Si rotam omnino non egere, sed necesse est ut de via pro volutpat ambules, haec versio Trekking perfecta est electio.
laudamus et opprobrium
scope
illapsum ostia
engine
Esp opus
princeps alvo
sarcinas cellula pertractatio
