Breve test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Quae differentia est inter DS4 et C4?

DS4 C4 diversum aspicere vellem, sed non admodum succedit. Iustum nimis nimis similis. Vellem magis ludicra esse, sed cur chassis tam alta est et medium inter coronas et storias tantas? Si non sporty, tunc consolatoria? Non tam rigido gb ac rota gubernante. Quid ergo? Responsio non est simplex, et plus quam non, DS4 venditio dependet quot clientes actu quaerunt vehiculum quod eminet, sive sporty, commodo, vel aliter. Talis falli potest. Sed datis transmarinis venditionibus DS4, adhuc multi sunt qui sicut DS4 est.

Quid igitur simile? Ut dictum est, non multum abest a forma C4. Primo oculi tui capiunt foras, 18-inch, figura vere originalis et delicatus, partim niger, calceatus cum coronas profile humili. Si latae essent, directe supra se alae convexae, imago perfecta esset;

Sed hoc non ita est, quia DS4 similis crucis dimidiatae ob magnum intervallum inter coronas et alas spectat, et species lusoriae ei tribui non possunt. Intus, imago melior est - formae sunt magis "audacia", pauca inusitata parva (exempli gratia, facultas mutandi colorem backlight lorem) diversam facere.

Etiam machina, duo- liter turbodiesel, non est omnino eadem cum C4.

Bene mechanice, cum electronicis uncinis modice mutatis, fabrum Citroën 120 kilowatts vel 163 "equos" extrahuntur, quod est 13 plusquam validissimum Diesel C4. Non plane liquet cur vis requiritur ad pressionem pedali pressam dramatically cum augenda potestate augeri, sed punctum est illud. nimis difficile switch.

Idem est cum rota gubernaculo - quoniam DS4 athleta non est, rigore non opus est. Et chassis quoque - complexio rotarum 18-unciarum et distincte fatigatis profile humiles viatores in viis malis concussuras esse possunt.

Apparatu?

Dives ut debet DS. Ante et post tergum raedam sensoriis metiri potest spatium raedam et signum rectori si satis amplum est, corium in subselliis vexillum est, ac macula magna caeca ratio, utique etiam duplice-zonae automati condiciones aeris, lumina automataria et wipers, dui speculi rearview interioris obscuratio quaedam...

Multum pro $26k possides, et index potentium extra- rum parvus est: bi-xenon headlights directional, nonnullae perspectivae, navigationis, auditionis amplificator, electricitatis sedes, et nonnullae optiones upholsteriae corio additae. Vide alia omnia. Adhuc non vis?

Text: Dušan Lukič, photo: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 120 kW (163 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 340 Nm ad 2.000 rpm.
Industria translationis;	ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Facultas:	celeritas summa 212 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emissiones 134 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.295 kg - licet crassa pondus 1.880 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.275 mm - latitudo 1.810 mm - altitudo 1.526 mm - pabula 2.612 mm - truncus 385-1.021 60 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / odometer status: 16.896 km
Acceleratio 0-100km:	9,6s
402m ab urbe;	17,1 annis ( 139 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 5,9s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 7,9s (Sun./Fri.)
Maximam celeritatem;	212km / h (NOS.)
consummatio test:	7,1 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,1m
AM mensam:	40m

census

• Si DS4 a C4 magis dissimiles essent, basis eius venditio melior esset. Sed non ignorare: multum apparatu, nice consilio, pretium bonum.

laudamus et opprobrium

rigidum gb

gubernaculo rota nimis durum

lacessit pedal et rigida