Brevis test: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer exclusiva
Solet significat quod designatores ad currum stringere plasticum adiecerunt, fortasse particulam plasticae (metallum scilicet) sub adfixum ad similitudinem machinae metallicae vel chassis protectionis, fortasse aliqua stringere, et narratio tardius ibi terminatur. Nonnulli bene chassis addunt paulo altius ut venter currus (exempli gratia impellens bruchum propter amorem) leviter abjectus est. In tergo signum est quod Crucem dicit (vel quovis nomine commercii ad tales currus utuntur) et hoc est.
Apud Citroën, haec recipera partim consecuta est cum C5 Tourer (i.e. plaustrum stationis) in C5 CrossTourer conversa est. Sed C5 basically commodum habet, si planities satis alta est (et Exclusiva pro Citroën significat summum): suspensio hydraulica.
Cum hoc modo adaptari potest utens occasus computatorii (quod aurigae significat tres fibulas proximas ad vectem armarium), fabrum Citroën circa frenum ludere poterant. Ita, C5 CrossTourer 70 centimetra altior est quam regularis C1,5 Tourer celeritatibus usque ad 5 chiliometrorum per hora. Pauci sed notabiles ad oculum, et sicut commune cum hoc genere currus, una cum fender liners, plastic "protectors" sub fronte et tergo potiunculis et quibusdam aliis corporis opticis mutationibus, satis faciunt ut CrossTourer multo melius spectent. pulchrius Tourer. poena aerodynamica non est magna. Descendit ad celeritatem supra 70 chiliometrorum per horas et sic viatori classico aequat.
Utilitas suspensio hydraulica maxime patet, cum opus est ad terram male moderatam pellere. Imo, hoc non est off-via (ClosTourer simpliciter non totum rotam coegi, sed eius salus electronica bene aptare possunt ad terram sub rotis), praesertim cum necesse est super magnam gibbam ascendere, e.g. cum raedam. Si aurigae classici (iuste) perterriti sunt et alium locum quaerentes (exempli gratia, in trahit semita ubi gramen inter rotas latens videre non potes), quattuor centimetra CrossTourer erigere potes (hoc occasu' sustentat ad 40 chiliometrorum per hora) vel duos (usque ad 10 km / h) et sine ullis quaestionibus pellere vel decurrere. Et tamen: si graviora aut majora in trunco-DV-liter onerari necesse est, quod est longum et latum, sed parum vadosum, deprimere, aut tergo globuli pellere potes. Solatium.
Cetera CrossTourer eadem est ac C5 classica (exceptis aliquot additamentis designandis). Id significat commodam sed leviter elevatam sedem agitantem (pro rectoribus procerioribus, ut paulo longiore sede trabea longitudinali indigeat), rotae fixa-media gubernantis (quae plerumque omnino naturalis est), et altiore sentiendi spatiosa. Quod C5 iam minimus non sit, indicatur collocatione globuli (earumque figurae) et quaedam minora repugnantia (exempli gratia, musicam e telephono mobili tuo canere, carmina selecta utentes globulis in rota gubernante; sed non potes ne desinas vel incipere playback, verbi gratia).
Compensat tamen hoc non solum agminis spatio amplissimo, sed etiam apparatu operum opulento. Insigne exclusivum in CrossTourer significat non solum suspensionem hydraulicam, sed etiam Bluetooth, zonam dualem automatariam conditionem aeris, subsidia raedam, lecythus moderandi ac velocitatis limitem, sensorem pluviam, DUCTUS interdiu lumina currens, rotae 18-inch, posticam electricam apertam et multae. plus. apparatu. Expertus CrossTourer sub quinque milia surarum iustus habuit, et illi euros ad xenonem capitis luces directionales iverunt (commendatae), melius systema audio, navigationem (cum camera tergo), colorem specialem album (sic, vere pulchrum est) et corium sedem. Facile posses superstites sine iIIis me- ius ?
Machina - a 160-horsepower Diesel par cum autocineto classico sex velocitate automati - non est una e materia efficacissima vel potentissima famelica, sed potens est cum ea et quiete et dissimulanter cum non egeris. plenum suffocare opus. Transmissio automataria nimis sero upshifts, praesertim cum lentissime impellens, quod ex usibus escariis videri potest: in nostro sinu vexillum erat in D positione circiter sex liters, cum eadem pulsis, praeterquam quod anni manually delecti sunt. et priora turae) duo deciliter minus. Suprema experimentum consumptio etiam non infima fuit: circiter octo liters, sed talem CrossTourer datam habet fere 1,7 talenta inanibus ponderis et spatiosis 18-inch fatigat, mirum non est.
Pro experimento CrossTourer, 39k deduces, vel de 35k si cogitas sine surcharges, excepto xenonis indicibus, quae certatim pretia sunt. Attamen si in una stipendiorum suorum (vel interpreti bonus es) capis, etiam vilis esse potest - certe, C5 CrossTourer argumento est, cum paucis mutatis ab alio, non recenti exemplari, facere potes. versionem quae feliciter attrahunt clientes.
Paratus a Dusan Lukic
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
basic notitia
| Sales: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.460 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 39.000 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 120 kW (163 hp) ad 3.750 rpm - maximus torques 340 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi engine - velocitas 6-transmissio latae sententiae - summae 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Facultas: | celeritas summa 208 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,2 s - cibus consumptio (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, CO2 emissiones 163 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.642 kg - licet crassa pondus 2.286 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.829 mm - latitudo 1.860 mm - altitudo 1.483 mm - pabula 2.815 mm - truncus 505-1.462 71 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / odometer status: 8.685 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,9 annis ( 126 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 208km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 39,9m |
| AM mensam: | 40m |
census
C5 currus ultimus non iam est, sed vitandum non significat. Contra: exempli gratia, in versione CrossTourer, bene eligi potest iis qui eius lineamenta percipiunt.
laudamus et opprobrium
gb
species
utilitatem
Apparatus
parum dubius automatic transmissio
non modern auxilium et salus systems
