Breve test: Citroën C4 eHDi 115 Collection

1,6-seminae turbodiesels nunc debiliores 114-sextarios reposuerunt, quae olim machinamenta in theatro classiariorum in triclinio spectaverunt. A honesto 4 "equis" controversiam non causat in diversorio, sed potestas eorum sufficit ad currus ad rivum currus facile sequendum. Reliqua machina non iam nova est; hoc iam ex aliis PSA vehiculis novimus, sed valde bonum sentit in Citroën CXNUMX. Aer frigidus matutinus non obstat ei, quod etiam tunc breve erit preheating. Sonat satis clare post inchoationem, sed mox, cum temperatura paulo altius accipit, omnia mitescunt. Interior etiam celeriter calefacere incipit, ut satis sit eligere solum desideratum gradum temperaturae automatismi celeritatem in aere Conditioner regere.

Si ex parte mere technica hanc C4 spectes, difficile est eum accusare. Interius spatiosum est, incluso trunco, sedes gubernatoriae pluribus rectoribus conveniet, et apparatus satis dives est ad satisfaciendum omnibus consuetis necessitatibus hodierni exactoris. Sedes commoda videntur unum esse currus notas optimas, et ashboardday etiam ex parte usoris omnino comprehendi potest. Materies non fallunt nec altiorem interioris impressionem fallunt. Sed hoc satis est? Forsitan aliquem qui frills non quaerit. Praesertim technice, quod inspiciendo plusquam centri velum inspicere nobis permittit intelligere generationum tempora currentis C4 sensim ad finem venire.

Cum machinam diu familiarem esse, exspectavimus eandem cum armamentis esse. Multam PSA gearbox defecerunt in praeterito diximus, ut tandem dicere possumus has fabulas supra (saltem nunc) esse. Quod factum est, non introduximus, sed rem ut decet. Non parum diligens vices, et paulo lenitas in vecte calces. Commutatio lenis et subtilis est.

Quamvis occasionales incessus (mensurae), cibus mediocris in fine experimenti erat circiter sex litrarum per centum chiliometrorum, quae numerus prosperus etiam magis favere potest, si gasi nimis difficilem et motum non urget. cum tali motorized C4 plerunque ex urbanis turbis. Sed haec consummatio certius ad nostram normam est una liter minus.

Estne C4 adhuc a relevant et interesting car pro emptoribus? Tantum eventus venditio nobis responsum dare potest. Nullam habent rationem esse malam, sicut C4, cum hoc turbodiesel et delectis instrumentis a sarcina collectionis oblatis, currus est qui cotidianis utentis necessitatibus sine ullis quaestionibus occurrere poterit.

Text: Sasa Kapetanovic

Citroën C4 eHDi 115 Collection

basic notitia

Sales:	Citroën Slovenia
Exemplar basin pretio:	15.860 €
Exemplar probandi sumptus:	24.180 €
Adice sumptus insurance
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,8
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,0l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 82 kW (112 hp) ad 3.600 rpm - maximus torques 270 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	machinam agit ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Facultas:	celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,3 s - cibus consumptio (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.275 kg - licet crassa pondus 1.810 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.329 mm - latitudo 1.789 mm - altitudo 1.502 mm - pabula 2.608 mm - truncus 408-1.183 60 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / odometer status: 1.832 km
Acceleratio 0-100km:	10,8s
402m ab urbe;	17,5 annis ( 128 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 10,5s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 11,5s (Sun./Fri.)
Maximam celeritatem;	190km / h (NOS.)
consummatio test:	6,0 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	43,9m
AM mensam:	40m

census

• Hoc Citroën C4 unum est quod certo non praetermittendum est ab aliquo currently ementem carrum in hoc pretio range.

laudamus et opprobrium

consolatio (sedes)

transmissione

engine flexibilitate et oeconomia

turnkey cibus cisternina cap

forma containment

centralis screen readability