Breve test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Iam plerique non intelligunt cur septem subsellia requirantur. Sed magnae familiae cum his carris solum manus cum eis movere possunt. Etiam in Orlando. Solet emptores talis carros etiam minus postulare, saltem secundum consilium.
Multo maius est spatium, flexibilitas subselliorum, magnitudo trunci, electio machinae et sane pretii. In multis, hoc magni momenti est, et si multum "musica" obtines pecuniae, emptio optima habetur. Orlando non dicimus vilem esse autocinetum, sed ad certamen comparatum et quod eius instrumenta summa incisura (fortasse) summa incisura est, certe dolor emere certe est.
Nimirum laudabile est sedes in duobus ultimis ordinibus facile plicari posse, fundum perfecte planum facere. Utique hoc Orlandi usabilitatem auget, ut sarcinas magnas tam cito ac facile offert. Configuratio fundamentalis omnium septem sedium tantum spatium 110 litrarum sarcinarum habet, sed cum posteriorem ordinem plicamus, volumen augetur ad 1.594 litres. Sed haec satis pro Orlando pro campervan. Orlandus etiam in apothecae et pixides skil. Sufficiunt pro tota familia, quaedam sunt etiam originalia et etiam utilia.
Mediocris usor iam laetus est cum ferramentis fundamentalibus Orlando, multo minus sarcina ferramentaria LTZ (sicut currus test). Nimirum omnia instrumenta nimis multa sunt ad album, sed automataria condiciones aeris, speculi extremi extremitates obscurae, CD CD MP3 radiophonicas cum USB et AUX connexiones et rotarum gubernationem regendi virgas, ABS, TCS et ESP, sex airbags, electrically aptabiles et complicatas. portae specula et 17 inch stannum rotarum.
Etiam maior utilitas erat machinae Orlandi examinis. Binis sextariis quatuor turbodiesel cylindrici demonstrat 163 "horse potestatem" et 360 Nm torques, quod satis est accelerare ab 0 ad 100 km/h in secundis prorsus 10 secundis et in summa velocitate 195 km/h, cito.
Sane mementote Orlando ludis lecticularibus non esse humilem, ut centrum gravitatis altioris etiam in pluribus corporis iugi angulatis consequitur. Incipiens in superficiebus pauperum vel humidarum potest etiam esse parum captiosus, sicut multum headroom significat desiderium rotae activitatis cum nimis celeriter incipiens vertere. Haec ratio anti-lapsi ab operando impedit, sed ratio adhuc non est necessaria.
Per probationem primi Orlandi cum eadem machina, transmissionem automatice reprehendimus, sed hoc tempore multo melius est. Hoc non magnum est quod adhæsit cum nimis variabilis (praesertim cum primum calces eligens), sed hoc problema est cum media parte maxima gearboxes.
Super, autem, armatura vectis simplex est satis ad operandum sine causa mali modi. Utique, maximi momenti est quod transmissio manualis multo plus machinae vel oeconomiae cibus amicabilis est quam signanter minus quam cum transmissione latae sententiae coniuncta, quae signanter (nimis) magna etiam in nostro experimento fuit.
Text: Sebastianus Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 120 kW (163 hp) ad 3.800 rpm - maximus torques 360 Nm ad 2.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Facultas: | celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,0 s - cibus consumptio (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissiones 159 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.655 kg - licet crassa pondus 2.295 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.652 mm - latitudo 1.835 mm - altitudo 1.633 mm - pabula 2.760 mm - truncus 110-1.594 64 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / odometer status: 17.110 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,1 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,2m |
| AM mensam: | 39m |
census
Chevrolet Orlando raeda est quae te statim captare vel distrahere potest cum sua figura. Verum est tamen septem sedes plus magnas esse, praesertim cum simplices et complicatae pulchre sint.
laudamus et opprobrium
engine
fronte sedes
tenens sedes in torto fundo
apothecae
trahere
impedimento stipite filo tenens tergo sedes
