Breve test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) A LTZ Plus

Cum figura Orlandi ac nomine nihil mali est, solum utrumque admodum insolitum est. Etiam diceres tale consilium gustui Americano gratissimum esse, ut in hac re etiam primum experimentum novi Fiat Freemont evulgare, quod in forma sua originali etiam productum designantium Americanorum est et Orlando simillimum. .

Iam in primo experimento congressus cum Orlando omnes praecipuas elucidationes exterioris et interioris descripsimus, quae non mutatae sunt in versione cum machinamento et transmissione automatario. Itaque nihil amplius explanare de insolita figura, modo meminerimus Orlandi corpus opportunum esse, etiam in diaphaneitate.

Et eadem ratio est de interiori et extensione sedium. Emptorem accipit totidem quot tria genera vel septem subsellia pro vecturae vecturae, quoties vult, ut duo postrema genera efficaciter plicabiles sint; cum destruuntur, planissime deorsum formatur.

Cur excogitatores apud Chevrolet tempus satis temporis non tulerunt problema liciatum solvendi, operculum super truncum cum duos ordines sedium positos habemus, mysterium manet. Tota utilitas subselliorum subselliorum corrumpitur hoc filo, quod domi vel alibi, cum sexta et septima sedilia uti debeamus. Revera, talis experientia docet nos omnino non egere...

Laus ad nonnullas bonas opiniones de interioris usitatis accedit. Copia spatii repositionis est, et opertum spatium in medio ashboardday addit admirationem praebet. In suo operculo globuli potestates sunt pro fabrica audio (navigationis, si inesset). Sunt etiam AUX et USB bases in hoc loculo, sed extensionem censemus uti lignis USB, quia fere omnes USB bacula non possunt claudere perscriptorem!

Solidum censum dare debet etiam ad subsellia anteriora, quae membra tabulae editorialis etiam probata longiore itinere in Orlando descripta sunt.

Ex iis quae in primo experimento invenimus, memorare digna est gb, quae simul commoda et certa satis tuto in angulis est.

Gubernaculum cum mutationibus comparatis magis insuasorium machinae petrolei et calceorum quinque velocitatum est quod plurimum de primo Orlando noluimus et multam promissionem ex turbodiesel habuimus. Probabiliter omnino contenti essemus si unam cum sex velocitate manuali tradendo haberemus (quod experientia cursoria cum hac coniunctione confirmatur).

Lorem ipsum nulla erat donec invenimus quam sit amet nisl et eros. Experientia nostra manifesta est: si placet Orlando commoda et potens, hoc probatum est et probatum exemplum. Attamen si cibus rationabiliter humilis consumptio, id est oeconomia activitatis et transmissionis complexionis, etiam aliquid tibi significat, manuali mutatione niti debebis.

Omni in casu, Orlandus primam impressionem correxit - solidum productum est, quod etiam mediocriter pretium esse probat, et certe pergit quod Cruze sella in Chevrolet paulo ante annum incepit.

Tomaž Porekar, photo: Saša Kapetanovič

Chevrolet Orlando 2.0D (120kW) A LTZ Plus

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.998 cm3 - potentia maxima 120 kW (163 hp) ad 3.800 rpm - maximus torques 360 Nm ad 2.000 rpm.
Industria translationis;	engine powered before rotis - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Facultas:	celeritas summa 195 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,0 s - cibus consumptio (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km, CO2 emissiones 186 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.590 kg - licet crassa pondus 2.295 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.562 mm - latitudo 1.835 mm - altitudo 1.633 mm - pabula 2.760 mm - truncus 110-1.594 64 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / odometer status: 12.260 km
Acceleratio 0-100km:	10,3s
402m ab urbe;	17,3 annis ( 129 km / h)
Maximam celeritatem;	195km / h (NOS.)
consummatio test:	8,5 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	36,8m
AM mensam:	39m

census

• Chevrolet suum aditum ad hunc SUV crossover in insolitum aspectum aedificat. Turbodiesel versio magis probabilis esset si in exemplari probatissimo transmissione latae sententiae non instructa esset.

laudamus et opprobrium

pulsis loco

driving consolatione

apparatibus

automatic transmissio

occulta drawer

magna et secundum quid prodigi engine

in-tabula computatrum imperium

inutile tabernus operculo / filo