Breve test: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Quae quidem omnia usitatem curruum magnopere augent, et cum circumambulamus, nihil est quod queratur. Inter Austrum est pulchra familia currus cum consilio prudenti quod cum suis lineis imprimit. Etiam propinquus aspectus ostendit eam tam praecise compositam esse ut nihil quod de nobis queri possit. Si quis praeiudicium contra Chevrolets habet, Cruz illis certum est iniquum.
Bona quattuor et dimidium metra longitudinis mensurans competitoribus non inferior est. Etiam criterium oeconomicum, cum emptor se quaerit quantum currus pro unoquoque euo investito accipit, ei capitis non dat. Sed cum dolii magnitudo adhaesit, est iudicium decernendi. Cum sub 500 litteris sarcinarum spatio rectis sedentibus, aliqua saltem certationis antecedit. Sublatis subselliis nihil est melius.
Illo utique tempore non erat spatii penuria, sed tali raeda commodissimum esset, si dorsa, inquam, ima trunco complicata perpenderentur. Sed ne erres, truncus duas alias notas valde positivas habet. In ore tabernus plana et bene munita est, ergo sarcinas omnes sarcinas facile aptat in "manticae dorsualis". Habet etiam manus manus manus et spatium repositionis ut res parvas contineat ne in trunco volvatur per accelerationem et retardationem.
Etiam aliter, semper multa conportans ac reposita spatia phones, peram, ollam pro itinere, omnia valde creatrix et laudabilis.
Otium etiam usus prodest ex laxitate priorum subselliorum et posticium scissurae sedis. Quattuor adulti viatores numquam problema solacium habebunt, sed quintus vector sedens in media sede postico paulo minus solatium habebit. Difficultas etiam est in cruribus, sicut medium gibbum est valde altum. Te potest etiam laudare culmen ad laquearia postico - vectores non fragorem in laquearia.
Vertitudo Cruze SW demonstratur dum aurigabat. Mirum est facile tractari et bonum sentire moderatum incessus dat. Etiam angulus in viae rusticae non ei capitis dat, sed res difficiliores sunt cum via est asperis vel asperis. Maioris consolationis umbra, in promptu erit. In via et cum celeritates summos iactamus, honestam Camerae soni probationem iactamus, ut vectores inter se loqui possint modo soluto modo sine emissione vocalium funiculorum, similiter musicam audiendi ex optimo audio. ratio. ad hoc genus.
Si globuli et omnia ad administrationem instrumentorum omnium informationum (in-tabularum computatorum) non parum postulare consueverunt, Cruze cum supremo apparatu honestam quinqueremem meruisset. Praesertim cum consideras hanc autocineticam esse oeconomiam, et non vanam luxuriam, apparatum et consilium interiorem imprudenter hominem in cogitationem fallunt si vere in curru sedet qui eum e casula semper portat. XX milia, vel fortasse in autocineto bene dimidium fere pretii.
Praeter haec omnia, praetermittere non potest bonam transmissionem sex notare. Noli exspectare ludicras mores ab eo, sed semper moderato excellere et interdum incessus dynamica leviter. Machina, quae longe tertiae validae cuspis ex instrumento et vultu, cui persuasio Cruz nititur, viva est, multa torque ac ratione siti. Sumptio sine onere et ratione celeritatis limitis, consumptio erit a sex et dimidia ad septem liters. Equitare leviter dynamicum, tamen cito transcendit satis mediocris pera amica.
Sed dum carros sunt qui minus potentiam utuntur ad similem magnitudinem et ad effectum, cum omnia quae habet offerre (et revera plurimum est), Cruze SW aestimatio interesting est a car ubi oeconomia et usabilitas iunguntur. Cum machina potentissima et supremo apparatu instructa, pulchram sarcinam format quae paulo commodius et ruditatis caret in technicis eiectis. Sed hoc, in segmento pretium aliud iam longius progrediamur.
Text: Slavko Petrovcic
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
basic notitia
| Sales: | Chevrolet Centralis et Orientalis Europa LLC |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.399 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.849 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.998 cm3 - vis maxima 120 kW (163 hp) ad 3.800 rpm - torques maximus 360 Nm ad 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a rotis anterioribus agitatur - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Facultas: | celeritas summa 210 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,8 s - cibus consumptio (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 emissiones 126 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.520 kg - licet crassa pondus 2.030 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.681 mm - latitudo 1.797 mm - altitudo 1.521 mm - pabula 2.685 mm - truncus 500-1.478 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / odometer status: 11.478 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,7 annis ( 138 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,9s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,2m |
| AM mensam: | 40m |
census
Delicatus, laute instructus, sed non amplissimus ad quantitatem trunci. Raeda est certus valde utilis et delicatus. Machina et transmissio bona sunt, consumptio mediocriter moderata, sed haec omnia non excedunt mediocris. Quod definite significat multum boni currus pro bona pecunia, quod est aliud notabile aut propediem.
laudamus et opprobrium
nice quod modern design
utilitatem
dives apparatu
Peculium
caremus magna plana carinis truncum tergo scamnum complicatum
tractatio et consolatio post viam malam et cum incessus fit dynamicus
