Velox test: BMW X3 xDrive30e (2020) // Petrol et electricitatis - compositum perfectum

Baioarii carros suos electificare pergunt. X3, quod genus crossoveri popularis agit, nunc praesto est sicut obturaculum-in hybrid et mox praesto erit sicut vehiculum totum electricum. Sed hoc, at nunc, solus non sum, quia momento adhuc innixus ad pluggabiles bigeneres. Cum illis, iam plene experiri possumus pulsionem electricam et simul redire ad normalem cum opus est.

Perfectum est exemplum X3 quomodo huiusmodi technologiae in amplioribus praemiis tam in crossovers adhiberi possunt. Plerumque, currus idem ac 30i, praeterquam violenta 100 litres minus. (a pila occupata), et 184 kW (80 "horsepower") (109 "horsepower") motor electrici uniti petrol additur, unde in systemate output 292 "horsepower".

Cum gravida plene comminatus est, agitator potest eligere solum in electricitate agitare cum maxima celeritate 135 km/h vel incessus coniunctos. (Maxima celeritas in electricitate tantum 110 km / h est), vel modum pilae incurrens eligit et electricitatem postea salvat. Ita multae compositiones sunt, sed infra lineam, unum tantum interest - cibus mediocris consumptio!

Sed optimum exemplum est cibi determinandi consumptio, scilicet incessus, et non computandi et experiendi cum programmatibus pulsis. Quam ob rem hoc sinum consuetum bis fecimus - primum cum plenarie iniuncta pugna, et iterum cum una omnino vacua. Fallitur cogitare nos e centenis chiliometrorum iugis altilium subtrahe et ad sumptionem machinae gasolineae mediocris computare. Quia in usu, sane, hoc non est, et ante omnia multo melius est pro parte electrica!

Si modo incepit et 100 chiliometra opportuna velocitate sine fracto uno eiecit, aquam etiam biberet, sic in circulo 100 chiliometrorum aliter acceleret, aliter cohibet et, utique etiam proclivior vel proclivior vadit. Hoc significat quod in nonnullis partibus itineris pila magis emissa est, in aliis, praesertim cum fractis, obicitur. Ita ratio speculativa tantum non operatur.

Primum mediocris gas passibus computare coepimus secundum schema vexillum cum pugna plene onerata, quod passibus 33 chiliometrorum ostendit. In pulsis, globus pilae auctus est ad bonum 43 chiliometrorum a fractura et restituendo, post quod machina petrol primum incepit. Sed, sane, hoc non est finis range electrica! Per recuperationem gratiae, tota eminus electrica augetur ad invidiosam 54,4 km. ex 3,3 traiciuntur. Mediocris consumptio gasolina evasit modestam - 100 l / XNUMX km!

Secundam pretium normali incepimus cum altilium omnino exoneratus. Hoc significat quod gasoline machinam in ipso initio itineris coepimus. Rursum, supervacaneum esset cogitare cum pugna humilis est, machina gasoline sensum omni tempore currere. Quia non utique! Ob recuperationem, 29,8 km tantum electricitatis coacervatae.

Quamvis pugna range in tegumentum paene nihil mutata sit et maior quam nulla ad totum 100 chiliometrorum mansit, aliqua tamen industria in pulsis et braking aedificat, quae tunc ab nodo hybridali incipiendi adhibita est, praesertim in moderata incessus vel levi braking. . systema electricum modum quamprimum ingreditur. Uno tempore, consumptio cibus altior erat, id est, 6,6 l/100 km, sed, exempli gratia, machina gasolina X3 saltem sextarium vel duos amplius consumebat.

The 12 kilowatt-hour batteries in the X3 30e charge from regular 220-volt exitu minus quam sex horas, et a disco in tantum per tres horas.

Omnino haec tam vehementer in favorem obturaculum in hybrida loquitur. Eodem tempore thesim propositam non sustinet (proh dolor, etiam in circulis officialibus Sloveniae, lege Eco Fund), quod persuadere placet obturaculum-in carros hybridos plus solito prodigum esse, si non facis. feodum accipere. obturaculum-in hybrid.

Et si ad eos revertamur qui iam in historiam gasolinam currentem pervenerunt, n.Si tale obturaculum in hybrid X3 commutandi adhibitum esset et tantum 30-40 chiliometrorum per diem obductum, semper solum in electricitate currerent. Si in currendo onerari potest, certum spatium nonnisi in unam partem iter fieri potest, quia pugna pro reditu accusabitur. The 12 kilowatt-hour batteries in the X3 30e charge from regular 220-volt exitu minus quam sex horas, et a disco in tantum per tres horas.

Patet, tale obturaculum in hybrida, cum infra lineam spectatum, gratissimum est. Utique eius pretium pretium minus grata est. Sed at ex eget velit ultrices ultrices. Alioqui, tale ornamentum hybrid valde commodus praebet et, ante omnia, quiete ride. Qui hoc perspexit etiam scit cur plus solvant pro differentia inter obturaculum-in hybrid et gasolineum autocinetum purum.

BMW X3 xDrive30e (2020)

basic notitia

Sales:	BMW GROUP Slovenia
Exemplar probandi sumptus:	88.390 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	62.200 €
Test pretium price infringo:	88.390 €
Potentia:	215kW (292 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 6,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	2,4l / 100km

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.998 cm3 - systematis maximum 215 kW (292 hp); maximum torque 420 Nm - petrol engine: maximum imperium 135 kW / 184 hp ad 5.000–6.500 rpm; maximum torque 300 ad 1.350-4.000 rpm - motor electricus: maximum imperium 80 kW / 109 hp maximus torque 265 Nm.
altilium:	12,0 kWh - præcipiens tempus ad 3,7 kW 2,6 horas
Industria translationis;	machinam omnes quattuor rotas agit - 8-celeritate automatic transmissio.
Facultas:	celeritas top 210 km/h - acceleratio ab 0 ad 100 km/h 6,1 s - media mixta cibus consumptio (NEDC) 2,4 l/100 km, emissiones 54 g / km - electricitatis consummatio 17,2 kWh.
Masc:	inanis vehiculum 1.990 kg - licet crassa pondus 2.620 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.708 mm - latitudo 1.891 mm - altitudo 1.676 mm - p.
Arca:	450-1.500 l

laudamus et opprobrium

engine

quietam et comfortable ride

Sententia in Cameram