Breve Test: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Best Diesel Choice
Ingentes conatus qui corporationes collocant in machinis pellentesque purgandis tantum ex parte efficaces fuerunt. Non, technice non, pellentesque novissimae generationis sunt et praeceptis obtemperare. Euro6dTemp ita munda sunt ut machinas gasolinas in quibusdam emissionibus outperant, praesertim oxydatum nitrogenium humile, particulae fuligo - CO2 emissiones minimo casu inferiores sunt. Sed notarati sunt, quod etiam intellegi potest ob quandam perversam logicam, cum institutio talis exigendi rationum exhauriendarum fiat iocus carus. Aliunde, emissiones gasorum CO2 odiosorum CONSERVATORIUM resurgunt.
Ita reiectio tormentorum pellentesqueorum partim logica est, sed tamen contingit. Fortunate, alii huic resistendo periti sunt artifices, et emptores certe recti sunt.. Tres machinae sextariae in hac sella iam una est ex iis quae procul dubio ad magnam sellam pertinent, praesertim cum ad subscriptionem praemii advenit. BMW hanc machinam potentem in summitate quinque praebet ut vexillum cum transmissione latae latis eximiae, cum tota rota coegi per Xdrive label cum addito pretio introductum.
Bene, cum genus torques inconditi hoc pellentesque tractare potest, dolor Xdrive fere essentialis est. Vere tria fere milia constat, sed summa autocinetorum sumptus, hoc tam magno sumptu non est. Imprimis utilitas coegi est quod quinque adhuc relinquit leviter accentuatum rotam tergo-agitationem quae etiam sentit post rotam, etsi non ut in minoribus (et sportier) pronuntiata. Sed hoc satis est contra understeer in pluribus casibus.
Hoc est, sane, opportunum lecticae notae, quae nunc fere quinque metris in magnitudine est; praesertim si aspectus eius motus promittit impellentia. Cum opportunitate et facilitate per bullas convertendi, cito mihi patuit quod quinque metrorum sella etiam cum rota gubernaculo (addito rursus ad sumptus) mitiores quam athletis, assuefacti facilius est. to.
Haec machina sex cylindrica, quae ne potentissima quidem oblatio est, potest gravi 210 kW (286 hp) producere et aeque gravem 650 Newton-metris torques producere. Multo elegantius est curvae lineolae, quae aliter belle formatur.sed incipit ardue sub 1.500 rpm surgere, sic transmissio satis habet laboris sicut supra otiosum.... Atque haec una vere perfecte convenit cum translatione torques huius pellentesque, ut dorsum meum iucunde tangerem cum acus in tachometro (utique plene Digitized) ad 1.500 marcam accessit.
Utique, etiam gravius et vehementius, praesertim cum gymnasiis electis programmatis pulsis. Tum additus tenaci temperaturae ambientium humilis resina erit libertatis exactoris. Virtus cito et efficaciter distribuit ratio, potest etiam paulum ab tergo inniti, quod sic in angulis adiuvat, sed nihil amplius quam quod numquam fiet.
Scilicet, hoc est BMW, sed hoc portatur, ut vere non expecto et non quaero ludicra attributa.... Sed cum multa torque, duo talenta fere sunt, quantum specimen bene instructum habere potest, parva PORTIO pro machina sex cylindrici. Attamen omne pondus, additis 60 chiliogrammatibus activitatis, in angulis acutioribus parum notum est, ubi etiam dampers flexibiles (electio ad libitum sed valde commendata) totum illud pondus, quod etiam in gubernaculo sentitur, penitus tollere non potest. . rota, qua calcaneum vehementer ancipites summas inprimit.
Audeo tamen dicere emptores istiusmodi limousinae, licet cum signo caeruleo et albo, non abhorret conari tam abrupta decursiones facere. Novem temporis decimae, 530d Xdrive, erit ante omnia, suavissimus et suavissimus comes, qui risus a labiis auriga non delebit, etiam in angulo paulo difficiliori.
Interiora et ergonomica sunt, utique, singulares areae in quibus BMW imprimere novit, praesertim sedes et sedes. Mysterium adhuc est mihi quam rigidus et rigidus eorum digitalis ashboardday est his diebus. Iustum est, eius centrum et ashboardday etiam res saporis sunt, praesertim cum multae velocitatis corporis virgas.sed neque materia, neque doctrina, neque meta impugnari premia sentiunt. Multae candelae additae huic quoque multum addunt.
Sic pretium finale, si dominus futuri plus cum optionibus crossovers ludit, potest etiam salire plus satis super centum milia - sicut cum exemplo experimenti. Quae in omni honestate etiam sola maior offensio est.
BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 101.397 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 69.650 € |
| Test pretium price infringo: | 101.397 € |
| Potentia: | 210kW (286 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 5,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 2.993 cm3 - vis maxima 210 kW (286 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 650 Nm ad 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam omnes quattuor rotas agit - 8-celeritate automatic transmissio. |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio 5,4 s - media mixta cibus consumptio (NEDC) 5,0 l/100 km, CO2 emissiones 131 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.820 kg - licet crassa pondus 2.505 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.963 mm - latitudo 1.868 mm - altitudo 1.479 mm - plicia 2.975 mm - piscina 66 l. |
| Arca: | 530 |
laudamus et opprobrium
princeps, tranquillitas, summa diesel
evidenter humilis consummatio
quattuor-rota coegi
digital ashboardday
pondus sarcina
pretium additional optiones
