Breve test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Miror quomodo currus fabricatores statuunt nominare vel exempla eorum inserere, cum ad premium venit. Fabulas novimus, cum faces independentes ut Lexus, Infinitas, DS creantur... Sed quid accidit si notam ipsam carros praebet quae ad genus optimum, sed adhuc specialia exempla eligere volumus? Ad hunc finem, BMW series 4 et 6 creavit, quae his peculiaribus corporis versionibus sororis seriei 3 et 5. dicatae sunt, eleganter appellatae sunt convertibiles, coupe et quattuor ostium (vel quinque-ostium) . dum exempla classica in suo genere originali manserunt.
Quod ad versionem Gran Coupe, BMW notat propositum esse stylum IV seriei cum practica III Series miscere. Quod ad ipsum consilium attinet, difficile est dicere seriei 4, ac seriei 3, a Quinto prorsus diversum esse. Novissima lectica linea quattuor lineae omnino detorquet, sic in exemplo experimenti, sarcina lusoria M (adiectis quinque nummis) valde grata est, quae bene designat lineamenta currus.
In casu autem Gran Coupe, usus spatii opportuni eiusque usus praevalet. Postremae binae fores additae sunt, patet, sed mitiore vultu vacuae sunt. Posticam totam fenestram posticam aperit, ut in plaustris stationariis consuevimus, et trunci librarum 480 librarum plus quam in couf. Attamen si pluteo subtraxeris et subsellio postico complicaris, emississimam e planis cothurnum solum et delicatissimum spatium 35 liters sarcinarum, tantum 1.200 liters minus quam 200 series versatilis. armorum.
Alioquin talis quattuor dimensiones externas easdem habet cum couf, internae tantum differunt. Imprimis auctus notabilis est in umbilico sicut tectum a tergo curruum minus arduum a tergo desinit et sic viatores plus praeceps novissimi permittit. Etiam ad genua a tergo vectorum hoc satis erit, quamdiu nemo in fronte est, qui non sedere possit, nisi cum throno funditus retrocederet. Alioquin difficile est singula reperire intus quae primo aspectu distinguere debent Gran Coupe ab aliis exemplaribus sororis. A tech candy memorabile est systema iDrive Tactus, rota digiti sensitiva in centro solatii rotating, qui litteras et numeros ingreditur (pro navigatione vel phonebook) provocans et ideo tutius dum aurigabat. ...
Si antea velociter machinam magnitudine designationis alicuius exemplaris decrevimus, omnia hodie paulo aliter sunt. Exempli causa, numeri secundi et tertii in titulo solum potentiam singulari machinae gradu indicant. Cum 428i, difficile est videre nexum ad ipsos numeros BMW nobisque ad hanc machinam providisse, sed dicere possumus hoc esse 1.997 cc turbocharged machinam quattuor-cylindrici cum 180 chiliowatts.
Id est: machina, una cum velocitate octo automatis, talis machinae rationem perfecte urget. Plerumque pulchre, efficaciter, prope inaudibiliter ad 4.000 rpm agit, sed cum pedali usquequaque urgemus, statim inprobus decisive respondet. Supra 6.000 rpm, id est nice ad audiendum, sed harmoniam soni non exspectas, tormentis BMW sex cylindrici usi sumus. Altera incisura in tergo indicat exemplum testium cum tota rota coegi instructum, quod per notam xDrive venalem BMW est. In omni honestate, ut plenam huiusmodi experientiam impellat, currum circiter mensem habere debes, sed nunc, modo notandum est, currum ipsum praevidere et neutrum facere in omni omnino elemento gubernandi.
Gran Coupe in mediocris 3 nummis carior est quam Series 7.000 eadem machina. Pretium satis altum possumus dicere, data non nimis manifesta differentia inter duos currus. Ex altera parte, 7.000 euronum surcharge apud BMW parva sumptu est cum indicem accessionum possibilium accipimus. Facilia faciliora: pretium test Gran Coupe desiluit ab €51.450 ad €68.000 additis mercedibus e numero accessionum.
Textus et photo: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 41.200 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 68.057 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici, 4-plaga, in-linea, turbocharged, obsessio 1.997 cm3, maxima potestas 180 kW (245 hp) ad 5.000-6.500 rpm - maximus torque 350 Nm ad 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agit omnes quattuor rotas - velocitas latae transmissionis VIII - coronas anteriores 8/225 R 40 Y, posteriores coronas 19/255 R 35 Y (Bridgestone Potenza S19). |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 5,8 s - cibus consumptio (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2 emissiones 162 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.385 kg - licet crassa pondus 1.910 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.638 mm - latitudo 1.825 mm - altitudo 1.404 mm - pabula 2.810 mm - truncus 480-1.300 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / odometer status: 3.418 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,8 annis ( 155 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (VIII). |
| consummatio test: | 9,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 8,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,8m |
| AM mensam: | 40m |
census
Recta electio erit eorum quaerunt prudentiam in autocineto premium sine consilio originali. Pretium determinans sensum non facit, quia (cum eodem instrumento et motorizatione) differentia inter exempla similis intra domum nimis magna est.
laudamus et opprobrium
otium of use
motor (docilitas, operatio quieta, inaudibilitas)
iDrive Tactus ratio
