Breve test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Noli nimis difficilem formam mutatam agnoscere: frons autocineti leviter emendata, nunc ferocior est et, ante omnia, headlights ad technologiam ductus mutatae sunt. Ita, GT propius ad ceteras fraternas huius classis versiones factus est, cum progressus in nuntiationibus BMW repercussus est. Differentias tantum animadvertes si iuxta raedam sortem cum antiqua versione troika parcas et potius interdiu, alioquin eas desiderabis. Fortasse non sumus magnus BMW fan? Non dicerent.
Quid nunc exhibet? Superbum solatium, octo velocitas latae transmissionis et omnia rota coegi - praesertim cum consideras machinam gasolineam 135 kilowatt gasoline sub cucullo esse. Quid non dat? Dum hoc in fine anni 2016 venimus, cum itinera iam lubrica erant, nulla tergo-rota coegi vel hic tradenda manualis, quae principale oblectamentum in via esset. Tota rota in Lusum+ programma (dissimile Lusum, Comfort et ECO PRO) adiuvat ingressum in angulos novissimi extremi extremi extremitatis lapsus. Dicunt recentiores electronicos tutiores esse, sed dicimus expertum exactorem adhuc feliciorem fore si datur aliqua saltem libertas incessus. Quam ob rem probatio, licet summa incisura 4x4 shifter automation, adhuc fun satis est ut risum facias si audes.
Sed laxitas non confundit. Iam prior series GT 3 est vere luxuriosa in sedibus anterioribus et posterioribus (obtentum ad 4824 mm longitudinis, quod est circiter 200 millimetrorum longiorem quam cetera membra 3 classis, et in singulis rotalibus) ob clientes magis magisque postulantes. . praesertim in Sinis, Germania et Civitatibus Foederatis Americae, etiam plus cum quinque quam cum tribus amas. Materiae meliores sunt, probatio GT etiam habuit recentissimam BMW Navigationis Systema Professional, quod hoc septimana se probavit. Coniunctio coufe, sedan et carri figura significat quod, quamvis inusitata specie, multum spatii adhuc est in caliga: cum basi 520 litris, numquam falleris, modo lapsus posticam non patitur ad tantam facilitatem. of use. Nescio an nartas facile in eam convenit? Perge!
Tantum armorum in examinibus BMW 320i xDrive Gran Turismo tantum fuit ut vertigines cum indice accuratiore examinati sumus. Active headlights with automatic switching between the high and low trabes, multiple cameras for inspection, head-up screen, smart key, electrica tailgate, lane discessus assistance, critica traffic sign recognition, etc. more demand, quamquam hoc quoque pretium auget. currus. Etiam nominavimus sedes anteriores (corium, integumentum, extra calefactionem, et specialiter partes sedes aptabiles) praestantes esse, et estne ratio gubernandi cum rotis extra paxillum valentem pecuniam?
Ne irascaris igitur, si ab antiquo aspectu non distinguas. Quisquis eam regulariter emere potest (crescere cum suis prole) et raedam agere scit quid expectet. Nam nonnulli etiam tacent, ne cito a vicinis inveniant.
text: Darko Kobal
photo: аша апетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 42.800 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 65.774 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 135 kW (184 hp) ad 5.000-6.250 rpm - maximus torque 270 Nm ad 1.250-4.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | omnes rota coegi - celeritas latae transmissionis 8 - summae 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact). |
| Facultas: | 224 km/h celeritas summa - 0 s 100-8,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiones 154 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.715 kg - licet crassa pondus 2.210 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.824 mm - latitudo 1.828 mm - altitudo 1.508 mm - pabula 2.920 mm - truncus 520-1.600 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometer status: 4.338 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,3 annis ( 140 km / h) |
| consummatio test: | 9,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 7 calces | 59dB |
census
Instrumentum turbocharged satis est peppy, transmissio latae latis levis est, camera magna est, quattuor rotarum agitatio tuta est, et truncus magnus est, itaque Gran Turismo difficile est ad fallendum.
laudamus et opprobrium
otium of use (laxitas)
machinatio, apparatus
consolatio quattuor rota coegi
