Breve test: BMW 228i Cabrio
Remedium est simplicissimum, cum solere tepidiores dies exspectare: tempestatum bonum, viae bonae et currus fun. Si fieri potest, convertitur. Hac de re, nova Series II remedium convertibile est bene esse hiemem et vaccinum contra taedium. The 2 Series Coupe and Convertible are, sane, omnino diversum a 2 Series Active Tourer, praesertim, utique, cum rota tergo agitet. Hoc permittit ut rotae gubernatricis mundius sentiant quam currus ante-rotae agitatae (alioquin BMW rota gubernatricis leviter oversized obvium accipit), positio pulsio magis iocularia esse potest, et multo latius risu. Triste, 2i in tergo non significat quod iam esse solebat - nunc est alia versio clarissimi positivi praecepti 228-sextarius quattuor machinae cylindricae. In hac versione, sanissimum 180 kilowatts vel 245 "equos" producere potest, itaque acceleratio sex-secunda ad 100 chiliometrorum per horam mirum certe non est.
Sed adhuc manet indubitata quattuor cylindrici BMW, quae significat interdum sensibiles anemicos mites producere ad inferiores revs quam se. Solutio simplex est, sed pretiosa: M235i dicta est et sex cylindros habet. Sed in omni honestate, usu quotidiano (praeter sonum, quod non est sonus sex machinae cylindrici) non animadvertes. Machina iusta est magna, satis potens, et transmissio automataria turpis est, ex una parte cum auriga velit lecythus laevem, et ex altera parte, satis hercle cum ludos uncinos vel calces manuum mobiles eligens. Loquens de ioco 245 "horsepower" certe plus quam satis est extremum extremum 228i Cabria demittere, sed cum differentiale densis non habet, omnia minus ioci possunt quam posset esse. Tectum, scilicet, carbasus est, ut veram convertibilem decet.
Ibi aperiri et complicari potest ad celeritatem 50 chiliometrorum per horae, et quibusdam in locis eum vult esse paulo celerius. Contra, soundproofing bonum, ac potissimum, BMW scriptor aerodynamica signanter emendavit cum ad ventum in capillos. Si tectum tantum demittas, sed fenestras laterales habes erectas et inauguratus (hoc in casu, scamnum posticum, quod alioqui satis spatiosum est ad liberos transportandum, inutilis est), ventus in raeda fere nulla est ac vox campestris humilis satis erat bene loqui (vel musicam audire) etiam in cursu viarum. Fenestrae laterales (primum novissimum, deinde frontem) et plicans ventosus, sensim auget quantitatem venti in cockpit, usque ad impulsum realem convertibilis, ab antiquo nota.
Itaque incessus sentire bonum potest non solum propter aerodynamica, sed etiam propter ergonomicos. Rota gubernatrix minor esse potest, ut dictum est, sed bene sedet, permutationes sunt ubi eas credas, et ratio moderatoris centralis bene operatur. Solae coniecturae levem destitutionem manent: spectant antiqui, sed accurate explicantes celeritatem in locis frequentissimis (exempli gratia, urbs et celeritas suburbana), non satis perspicua sunt. Praeterea celeritatem numero proponendum non permittunt, et omnes simul hoc incommodum esse potest in ambitu poenarum Sloveniani terunt. Ludi enthusiastae delectabuntur cum sarcina M, quae, praeter stringere exteriorem (quam tuto dicere possumus exemplarem esse pro curru in hoc genere), etiam in gb et gymnasiis ludis includit. In quotidiano usu evenit ut complexionem M chassis et plana fatigat cum rigidioribus lateribus paulo plus vibrationis significat, quae a brevibus acribus labefecit in cellulam transeunti, sed ex altera parte, vibrationes et benificium corporis. admodum moderatae sunt, tam rigidae ut in Quo fit, rotae contactum cum terra in viis malis amittunt.
Nam gb lusoriae fans, haec fere transactio completa est. Cum hoc BMW est, manifesto accessionum index nec brevis nec vilis est. Pretium basis talium convertibilis ab 43 ad 56 milia erigit, sed fatendum est album apparatum extremum revera completum esse: praeter M-sarcina, est etiam transmissio latae sententiae, bi-xenon cum praemiis. gun. trabem altam, cruise imperium cum functione fregit, celeritate limitis recognitionem, calefacta ante subsellia, navigationem et plura. Quid aliud vere opus est (immo quid, exempli gratia, navigationem, fortasse etiam circa 60 "equos" sub cucullo, quantum interest a 220i, etiam deseri potuit, quod etiam ad diminutionem aliquam induceret. consummatio ) sicut dies boni et viae bonae. Currus ventorum curabit in crinibus tuis.
text: Dusan Lukic
228i convertibile (2015)
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 34.250 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 56.296 € |
| Potentia: | 180kW (245 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 6,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,6l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol biturbo - obsessio 1.997 cm3 - potentia maxima 180 kW (245 hp) ad 5.000-6.500 rpm - maximus torque 350 Nm ad 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina a tergo rotae agitatur - 8-celeritate transmissio latae - coronae anterioris 225/45 R 17 W, tergo summae 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 6,0 s - cibus consumptio (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 km, CO2 emissiones 154 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.630 kg - licet crassa pondus 1.995 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.432 mm - latitudo 1.774 mm - altitudo 1.413 mm - plicia 2.690 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 52 l. |
| Arca: | 280-335 l. |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / odometer status: 1.637 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 14,5 annis ( 156 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 250km / h (VIII). |
| consummatio test: | 9,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,5m |
| AM mensam: | 39m |
census
In BMW 228i Cabrio magnum exemplum est pacti lepidi convertibilis quae etiam praebet experientiam magis sporty agens. Utinam crinem differentialem haberet.
laudamus et opprobrium
species
puta lapidi
transmissione
nullum differentiale cincinno
metris
nulla semi-automatic operatio caeli Conditioner
