Breve test: BMW 118d xDrive
Figura fundamentalis sine dubio eadem manet, ut patet principale umbilicum esse in luminibus, cum differentias a suo praedecessore quaerunt. Nunc multo maiores sunt, nitidiores et meliores in fronte vehiculi collocati. Etiam taillights non amplius modeste parvas spectant, sed a latere ad medium protenduntur. Denudat LED per translucentem plasticum clare conspicuum, quae lucem extra profunditatem dat. Re vera, hoc solum paucas mutationes consilii minoris in 1st Series accepit ut plene conveniret cum linguae consilio hodiernae Beemvee. Interior etiam renascentia non perambulabat, sed tantum refectionem.
Spatium manet Series 1 invalidum punctum, Auriga et vector anterius locum sibi inveniunt, sed in sede aversa cito excurret. Renovatio technica includit novissimam versionem instrumentorum iDrivialium interfaciei, quae notitias inmittit in novam 6,5-inch centri ostensionem. Per iDrive etiam accessum habebis ad tabulam dicatam instrumenti praefecti nomine Coegi Assistant. Consentaneum est systematum adiuvandi ut lane discessum monitum, deinceps concursum monitum et macula caeca adiuvent. Nihilominus realis resina pro passibus viarum est nova cruise radar imperium latis braking. Si te in lento commeatu inveneris, omnia quae agis, celeritatem tuam compone, et currus accelerabit ac per se fregit, dum directionem tuam tenes, digitum in rota gubernante servans. Expertus potestatis BMW constabat ex nota 110 kilowatt quattuor cylindri, duo sextaria turbodiesel quae potestatem misit per sex velocitatem manualem transmissionem ad omnes quattuor rotas.
Cum clientes BMW xDrive ut suos iam adoptarunt, curas manent de utilitate quattuor rotarum in tali raeda agitatae. Utique, haec raeda est, quae non ad de-via incessus disposita est, sed simul potens limousine non est quod multam in via tenui tenaci remulco haberet. In ipso ride, nullum onus est in forma extra centum chiliogrammata, quod quattuor rotarum coegi portat. Praesens tempestatum, scilicet, non permisit nos comprehendere equitationem experiri, sed dicere possumus optimum esse pro quiete equitare cum eligimus unum quod modi activitatis commoditati congruit.
Raeda deinde gb, transmissionem, pedalem responsionem aptat secundum rationem delectae progressionis et sic currenti inspirationi exactoris congruit. Animus sporty propter temperantiam machinam virtutis non exspectabatur quidem, sed in humilitate consummatio bona est. Etiam quattuor-rotae coegi sitim non magnopere afficiebant, cum unitas mediocris circiter 6,5 liters escarum per 100 chiliometrorum bibebat. Ut BMW intellegit pretium basis exemplaris tantum notat initium casus secundum accessorium album, sapientia € 2.100 surcharge omnium rotarum coegi est etiam magis dubium. Melius putamus de aliquibus accessoriis cogitare, fortasse aliqua provectioris subsidii systematis quae pluries in manu prompti erunt, dum aurigabat.
text: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
basic notitia
| Sales: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 39.475 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,7l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.995 cm3 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - torques maximus 320 Nm ad 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam agit quattuor rotarum - 6 velocitas transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Facultas: | celeritas summa 210 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 8,4 s - cibus consumptio (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissiones 123 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.500 kg - licet crassa pondus 1.975 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.329 mm - latitudo 1.765 mm - altitudo 1.440 mm - pabula 2.690 mm - truncus 360-1.200 52 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 73% / odometer status: 3.030 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,7 annis ( 134 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,0s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,3s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 210km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 36,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Species lis est, sed praedecessori suo comparata, in progressu reprehendi non potest. Sed multa alia commoda habet: lenis equitare convenit, parum consumit, et systemata auxilia facilius nos regere faciunt. Dubium non habemus de xDrive, modo dubitamus de necessitate tali machinae.
laudamus et opprobrium
locum et appellationem
pulsis loco
iDrive ratio
radar lecythus imperium operandi
price
omnis rota coegi intelligentia
cramped intus
