Breve test: Audi Q2 1.6 TDI

contentus

basic notitia
Sumptibus (per annum)
informationes
Nostrae mensurae

Sed hoc vere familia voluit. Saltem unus qui parum eminet et cum parvis crossovers certatim in foro aliquo modo speciales sunt. Per consilium, dato consilio, libertatem praestare potuimus, ut aliquantulum adhuc exstaret. Nasus Audi cognoscibilis manet, tectorium humile et postremum omnino unicum est.

Intus, mire, curriculo roofline dato, satis multum spatii est. Etiam si longus est auriga post rotam, vector in sede posteriori non habebit sanguinem in cruribus, et satis spatium supra caput erit. Excogitatores interioris praefecti donantur multo minus libertas quam casula in stilo Audi typico fit, cum paucis tantum tactus exornationis ad frangendum magis fastidiosum sensum. Nimirum haec quoque sua habet utilitates, cum summis ergonomicis praebet, et ab altissimis notae notae notae factura impeccabilis non recedit. Plus, ex parte practica, parva Q2 currus utilior est quam sonat. Etiam ISOFIX stationes in sede vectoris anterioris invenies, ergo Audi eget ad tres sedes pueri accommodare potest. Posterior sedes in ratione 40:20:40 complicari potest, ideoque initio leviter sparse apposita 405 liters sarcinarum ad satis 1.050 liters augeri potest.

Breve test: Audi Q2 1.6 TDI

Eligens machinam turbochargedarum petrol plus iocum dabit, potentissima turbodiesla iungitur si metiaris rotam coegi, et 1,6-sextarius turbodiesel in naso probatoris "mediae viae" in motorizatione quamdam repraesentat. machina talis. Etiam incessus experientiae Q2 cum hac unitate expectanda est: currus velocitatem motus facile consequitur, sed deflexiones fulminum celeriter non exspectat. Fremitus machinae bene obvolutus est, operatio quieta est, et parva consumptio est. Operatio cum transmissione manuali sex velocitate omni modo magna est. Super, tamen agitando Q2 potest esse satis iocum sicut gb optime modulatum est. Posses etiam dicere, quod magis fugat voluptatem quam liberat A3. Macilentum corpus ob elevationem humile est, gubernatio rotae ad rotae communicationis optima est, et consilium leve consilium in angulos sequentes transfert cum directio vehiculum cito mutari debet.

Intelligibile est quod Audi aliquid extra cistam cum Q2 abiit, sed profecto non exspectavimus eam a consilio Morbi cursus sapien deviare. Haedus sicut hoc fere modo sub 30k$ constant, sed probe scimus quod album accessionum Audi tam diu exemplar est quam longissimum.

text: Sasha Kapetanovich · photo: Sasha Kapetanovich

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2nd Quarter 1.6 TDI (2017)

basic notitia

Exemplar basin pretio:	27.430 €
Exemplar probandi sumptus:	40.737 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 85 kW (116 hp) ad 3.250-4.000 rpm - torques maximus 250 Nm ad 1.500-3.200 rpm.
Industria translationis;	anterius rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/60 R 16 H.
Facultas:	197 km/h celeritas summa - 0 s 100-10,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km.
Translatio et suspensio:	inanis vehiculum 1.310 kg - licet crassa pondus 1.870 kg.
Masc:	longitudo 4.191 mm - latitudo 1.794 mm - altitudo 1.508 mm - pabula 2.601 mm - truncus 405-1.050 50 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 1.473 km
Acceleratio 0-100km:	10,8s
402m ab urbe;	17,9 annis ( 125 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 9,2s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 13,3s (Sun./Fri.)
consummatio test:	6,3 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,2 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	37,6m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB