Brevis tentatio; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alpha alba, 18-inch QV rims stili, sub mento linea rubra, magna chroma tailpipe. Promittens suus. Tum ludi scenici subsellia rubris suturis, sed idem suturis in rota gubernaculo, pedali aluminium et transmissione dual-lacessit. Multo etiam spondeo. Iulia non habet clavem callidi, sic in seram ponere ad rotam gubernatricem et ... Diesel.

Bene, noli trepidare, Diesel Alfa 175-horsoris lusum suam pluribus occasionibus probavit. Post omnia, haec machina in Giulietta potentissima est, praeter 240-horse powering gasoline in version Veloce.

Tamen, in prima acceleratione, evenit ut frater minor, machinam 1,6-sextarius (reprehendo) pro 120 "horsepower". Defectio? Primum, sane, sed haec cursoria plus tradit quam notitias technicas in charta suadet. Quod turbo Diesels angustum utibile rpm teli habent, dual-capio transmissio intitulata TCT facile est occultare, et cum machina ab inferioribus rpms pellere vult (ut non nimis deprimat, rursus multum curat circa TCT) Haec Iulia vivit plus quam sperari poterat. Utique: non potest accelerare lusorie circa angulos vel celeritatem astronomicae in via, sed si auriga experitur, celeriter esse potest. Ludis surcharge Veloce suspensio etiam culpare est, quod etiam cum 18-inch rotis et coronas venit.

Plures ergo vibrationes in casula sunt, sed hoc Giulietta compensat hoc per altissimas limites statuto lapsus, satis altae quod "accidens" fere impossibile est consequi. Tamen, si exactor perfecte nititur, Giulietta haec ei certas tractationes, amplas opiniones et altiore amoenissima positione incessus remunerare potest. Imo, cum validiore machinatione magis etiam ludibrio esset, vidulum cum emendo plus pateretur. Et talis Giuliette essentia est plus oblectamenti offerre pro pecunia etiam tolerabili (et cum bono structili instrumento ad consolationem et salutem).

text: Dušan Lukič · photo: Саша апетанович

Multijet II 1.6v TCT Super (16)

basic notitia

Exemplar basin pretio:	22.990 €
Exemplar probandi sumptus:	26.510 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 88 kW (120 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 320 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	ante-rota coegi engine - velocitas 6-transmissio latae sententiae - coronas 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Facultas:	195 km/h celeritas summa - 0 s 100-10,2 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissiones 103 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.395 kg - licet crassa pondus 1.860 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.351 mm - latitudo 1.798 mm - altitudo 1.465 mm - p.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / odometer status: 15.486 km
Acceleratio 0-100km:	10,3s
402m ab urbe;	17,3 annis ( 129 km / h)
consummatio test:	5,2 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	42,0m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB

laudamus et opprobrium

pauper graphics de infotainment ratio

outdated calculis