Test brevis: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 fores)
Stylus est res personalis sententiae, vitae nostrae, cogitationis et novissime sed non minimae, omnia quae agimus. Alii habent, alii paulo minus, aliis multum, aliis nihil.
Sasha Kapetanovich
Sed Yaris in hoc celeberrimo habitu definite attingit satis altam. Non opus est infantem Toyota inducere, iam introducti sumus ad novam imaginem quae consilium Toyotae sequitur prorsus lineamenta, et de ea multa iam scripsimus. Etiam nova Yaris definite non latuit in viis, audacter ad se advertit cum imagine sua. In versione Lounge, multis accessoriis te oblectabit, quae maxime fundantur in usu materiae qualitatis, junctis coloratis et multum ioci electronicis ludentibus. Filum rubrum est, elegantiae sane. Multum in hoc Yaris sunt, quamvis sit parva civitas.
Tria dicta corium rota gubernantis in altitudinem et profundum aptabilis est, eadem corium in vecte armario et in vecte handbrake invenitur. In interiore, ut elegantiam adderemus, pulchre suppeditarunt upholsteriam magis magisque apertam suturis fuscis, quae quodammodo vindemiam dat stilum vel exclusivam imprimit. Corium, summe elegans, et colore eleganti perfecte congruit cum argenteis oras spiraculorum et chromae satin. Sed Yaris Lounge non solum auctoritatem suam demonstrat, sed cum primum machinam petrolrum ad tactum globuli committitur, multimedia apparens elegans apparet, omnia indicia aurigae et anterioris vectoris ostendens in sede dextrae desiderabilis itineris egere. . ...
Cum retrogrado, tentorium post currus omnia ostendit, ut longitudo sub quattuor metris iusta sit, et ope sensoriis et camerarum, raedam prolis fieri potest. Amamus etiam viam cibi consummationis graphi in screen monstratum, ut cito determinare potes ubi plus cibus quam debebas habere. Probavit utile esse instrumentum ad consummationem cibi vigilantiam in hac Yaris. Quamvis equorum 99, machina agilitatem non praebet, ut expectes, et ante omnia agilitas super 120 chiliometrorum per horam in via amittit. Celerius enim incessus vel consequendi, necesse est ut aliquantulum acceleraretur ut suum munus rite expleat. Certus non est quod credas ex parva autocineta cum sex velocitate manuali tradendo.
Defectus alacritatis etiam ostendit in urbe incessus ubi Yaris ad superiores revs impelli non opus est, tantum operatur cum vecte trabea quae aliter accurate est, paulum supra cum ab uno calce ad alterum transfertur. Considerans Yaris est currus principaliter ad urbis incessus disposito, machina est satis honesta, quieta vel sana mortificatione etiam in superioribus velocitatibus. Cibus consumptio etiam inferioris esse potest. Cum festinanter in via agitet et in autocineto plena vectoribus, usque ad 7,7 liters gasolini per centum chiliometrorum et modice incessus consumit, consumptio multo inferior est et 6,9 liters gasolini per centum chiliometrorum consumit.
Vile pretium huius Yaris discounted paulo minus quam XI milia est, et pro carro tali apparatu, paulo plus quam XIII milia deduci debebis. Non est vilis prorsus, sed praeter id quod offert, plerumque de specie eleganti et opulento apparatu, hoc pretium non ita iam overpriced.
text: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 fores) (2015)
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 10.900 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 13.237 € |
| Potentia: | 73kW (99 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,0l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea petrol - obsessio 1.329 cm3 - potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6.000 rpm - maximus torque 125 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Facultas: | celeritas summa 175 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,7 s - cibus consumptio (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.040 kg - licet crassa pondus 1.490 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.950 mm - latitudo 1.695 mm - altitudo 1.510 mm - plicia 2.510 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 42 l. |
| Arca: | 286 l. |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / odometer status: 2.036 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,7 annis ( 122 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 20,7s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,6 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 45,3m |
| AM mensam: | 40m |
census
Impressus sum qualitate operis et aspectus interioris, in quo designatores in viam rectam perrexerunt, quae currus iucundos efficit, recentiores et praesertim elegantes. Quod non est assidue in hoc genere usu. Machina probata est et perfecte faciet officium suum in civitate et suburbiis. Nam motorways nos commendamus pellentesques.
laudamus et opprobrium
figura,
apparatu ad libitum
opus
princeps alvo
limitata flexibilitate sede et gubernaculo rota
plus flexibilitate in sextus calces defuit sumus
