Test brevis: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Balteus leo sustentationis sumptus significans est et, praesertim in clima oeconomico hodierno, dolorem significat in omni maiore servitio, et cum hoc machinamento, quod iuncturam productum machinarum Renault et Nissan est, sumptus nunc corruptus est. Laudabilis!
Dum Fluence currus global est, utique emptores limousinos habemus. Cum uterque de rebus hodiernis, RENAULT hanc postremam sellam pro domo quoque offerre constituit.
Ambulans per currus ostendit se adhaerere consilio limousine aureis legibus cogitans. Raeda iucundos motus habet, quamvis res novas non quaesiverint. Aliquando etiam melius quam experimentis, praesertim si latius potentium emptores sponsio. Finis anterioris placet, qui bene convenit cum consilio praesentis lineae quae in novissima generatione Clio delineata sunt, quae nunc etiam in Capturis videri possunt. Expertus Fluence etiam copiose instructus erat, quod etiam ab extra notabile erat, sicut imago pulchre completa erat cum luminaribus interdiu decursibus et modernis stannum rotis.
Interius etiam videtur quasi novus accessus ad designandum, et vere est currus modernus et non solum conatum ad aliquid ex alia parte carrum intra domum vili accommodare. Ingredientes paulo solliciti eramus de operatione prodigiosa chartae, quae alioqui ianuam per sensorem aperiret quam primum ad ianuam accederemus.
Cognatum cum Megan intus non celat. Sensores perspicui sunt, et accessus maxime percontationum quae Fluence in LCDs satis directa proponere potest. Sola nostra cura erat quod tempus aliquod spectavimus ad oblationem in magni centri screen. Hoc tactus screen, quod est pulchrum, mensurat septem digitos (quod vel malum non est), modo per informationes vel optiones oblatas perspectans paulo captiosius est et dum antequam fit chore sumit. Cum apparatu Dynamique, adiectis sumptibus acquirere potes, plenum instrumentum multifunctionale curvum, quod in statione radiophonica vel musica tua ventus erit, nexum Bluetooth praebebit, navigationem TomTom, et, utique, nexum telephonicum. Cum post rotam venimus, amoenum sensum currus elegantis sentimus, et tantum volumus nos habere rationem paulo melioris soni.
Intus raeda vectori et auriga placet, ac postrema sed non minima, etiam spatium repositionis utiles praebet ad minutias vel, inquam, capulus quod apud gas station emisti.
Levius spatium viatorum. Vectores enim maiores, praesertim si paulo proceriores sunt, subsellium dorsum satis artum erit. Neque genibus neque capiti satis est locus.
Dum de laxitate ante subsellia conquerebamus, machinam fere solam ornavit. 1,6-sextarius turbodiesel cum 130 "equorum" potens est, currus bene in via equitat, sed parum consumit. In probatione facile egimus consumptionem plusquam sex liters per 100 chiliometrorum. Si iam picky sumus, tantum paulo plus torques in revs infimis indigemus, sicut turbo portans satis notabilis est, quod tum paulo vividius deducunt etiam cum id non volumus. Nullas habemus commentationes de potestate et torque in superioribus et superioribus rev iugis.
Vilissimum Fluence plus quam RUR 14 repositum te restituet, cum machina et apparatu tam locuples quam haec (Dynamique), ad 21.010 XNUMX indicem, quae non tam vilis amplius est.
Text: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (anno 2013)
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.740 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.010 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 320 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,8 s - cibus consumptio (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissiones 119 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.350 kg - licet crassa pondus 1.850 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.620 mm - latitudo 1.810 mm - altitudo 1.480 mm - pabula 2.700 mm - truncus 530 l - cibus 60 l. |
Nostrae mensurae
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / odometer status: 3.117 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 125 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Stella huius currus est nova machinatio 1.6 DCI cum 130 horsepower. In phthisi potens et humilis, sed maxime propter catenam, servat conservationem regularem, etiam cum autocineto plures chiliometrorum iter habet. Bona impressio ob elegantem imaginem et apparatum interiorem altiorem aliquantum corruptum est a ductoribus operculi vilis et, proh dolor, in autocineto testium leviter overpriced.
laudamus et opprobrium
elegans vultus limousine
R-link
Apparatus
validum machinam consumit parum
chassis magnae engine currit citius perficientur consequi non potest
spatiosus introitus
otium de usu trunci
suus 'non prorsus cheap cum ornare
